Norite sužinoti, koks buvo Pirmojo pasaulinio karo ginkluotas traleris? Šis, esantis Sasekso pakrantėje, gali būti mažas, bet jis yra nepažeistas, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
KAIP SU DAUGIA NUOLAUKŲ prie Beachy Head, ginkluoto tralerio tapatybę Balfour ilgą laiką buvo sutrikęs. Toliau į rytus esanti nuolauža buvo neteisingai paženklinta Balfour, o nuolauža šioje vietoje buvo vadinama tiesiog „dviejų patrankų traleriu“, o vėliau, neteisingai, kaip Avanturinas.
Tada, 1994 m., varpas buvo rastas ir nustatyta teisinga tapatybė. Dviejų patrankų traleris iš tiesų buvo nelaimingas Admiraliteto traleris Balfour kurį įgulos entuziastingai pulti UB74, bėgo po lanku Nidd, garlaivis HMT Balfour buvo palydėta.
Ekskursiją pradedame prie katilo (1), kur nuolaužos pakyla į 28 m iš 34 m jūros dugno. Katilas ir korpusas iš abiejų pusių yra nepažeisti, bet tai greitai pasikeičia, kai judame pro tuščią bunkerio erdvę link tralo-gervės (2). Denio plokštė, ant kurios ji pritvirtinta, vis dar pritvirtinta prie dešiniojo korpuso borto, bet įkrito ten, kur kairioji pusė nukrito nuo susidūrimo su Nidd.
Vairinė būtų buvusi virš bunkerio erdvės ir daugiausia pagaminta iš medžio. Jis galėjo šiek tiek pakibti tralą-gervę.
To įrodymas yra vairas (3), kuris dabar yra ant dešiniojo borto denio pusės prieš pat tralą-gervę, šalia nepažeistų turėklų, einančių išilgai šios nuolaužos dešiniojo borto atkarpos.
Tvirtas trijų svarų pistoletas (4) vis dar pritvirtintas prie laikiklio ir nukreiptas į priekį bei lygiai, nors apačioje esanti plieninė denio plokštė yra kampuota aukštyn, todėl pistoletas iš tikrųjų nukreiptas į paviršių. Ši siaura denio plokštė ir toliau nepalaikoma, kad išlaikytų mažą liuko komingą (5), dabar kabo virš pagrindinio laikiklio.
Iš priekinės pusės korpusas atnaujinamas po pertraukos, o priekinė denio pusė yra palyginti nepažeista (6), o dešinėje pusėje korpusas ir denis sugriuvo.
Tarp sugriuvusių nuolaužų yra ir tralo kartuvių arka (7). Tada, vis dar laisvai išdėstyti taip, kaip jie būtų sekę ant denio, matome porą liukų komingsų su dviem poromis stulpų tarp (8).
Šie stulpeliai yra išdėstyti ševronu ir būtų buvę naudojami tralui arba minų valymo lynams nutiesti nuo gervės (2) esantis pagrindinio denio gale.
Toliau į priekį, steampe atkarpa (9) vingiuoja virš nuolaužų ir į laivapriekį, kuris nukrito į dešinįjį bortą.
Virš medinio pakloto nedidelis inkaras-gervė (10) lieka vietoje, o trumpas vamzdis, vedantis per priekinę laivapriekio pusę (11). Atitinkamo dešiniojo borto vamzdžio nėra, tačiau nebuvo neįprasta, kad maži laivai, tokie kaip traleriai, gabendavo tik vieną inkarą.
Grįžtant laivagalyje, nuolaužos iš dešiniojo borto denio ir korpuso yra netvarkoje jūros dugne.
Svarbus daiktas, kuris nebuvo aprašytas kelyje į priekį, yra stiebo pėda (12), kuris būtų laikęs medinį stiebą į priekį nuo stulpų porų (8).
Kai korpusas grįžta į nepažeistą struktūrą, mūsų maršrutas eina atgal pro ginklą (4), vairas (3) ir tralo gervė (2) ir šalia katilo, kur nedidelis liuko komingas yra šiek tiek įstrižai ant nepažeisto denio (13). Iš pradžių jis galėjo būti tik viduje, kaip kelias žemyn į mašinų skyrių arba dalis stoglangio į mašinų skyrių.
Mažas trigubo išsiplėtimo garo variklis (14) stovi stačiai, o prie jo nuo katilo jungiasi gražus arkinis garlaivis. Už variklio denis sugriuvo, kaip ir dešinysis korpuso bortas.
Nedidelis gylio krūvis (15) ilsisi tarp šiukšlių. Kai Balfour padarė lemtingą posūkį siekdamas UB74, gylio užtaisai buvo ginkluoti ir būtų sprogę, kai traleris nuskendo, žuvo visi vandenyje esantys žmonės ir galbūt nuskandino Nidd. Vienas iš įgulos narių greitai pakeitė įjungimo raktus, kad išvengtų tokios nelaimės.
Į dešinįjį bortą – dar viena stulpų pora (16) remiasi į likusius šonkaulius. Tada prie laivagalio matome, kad vairas (17) nukrito į priekį ir atsiremia į sraigto veleną (18).
Nors dešiniojo korpuso pusės nėra, kairioji pusė išlieka aukščiau iškilęs skeletas. Ar su tokia žala laivagalyje vis dėlto galėjo sprogti vienas iš giluminių užtaisų? Ne iš karto, o gal vėliau?
Keturių menčių sraigtas lieka vietoje (19), su vairo stulpu už jo (20).
Tai beveik baigia mūsų kelionę po Balfour. Kadangi tai yra maža nuolauža, nardymas be sustojimo gali būti baigtas kylant nuo šūvio linijos, arba ilgesnį nardymą kylant ant atidėto SMB.
Tačiau lieka vienas sunkiai suprantamas dalykas. Jei ši nuolauža buvo žinoma kaip dviejų ginklų traleris, kur yra antrasis pistoletas? Kai kurie pranešimai iš laivagalio padėjo antrą ginklą (21), todėl galbūt jį galima rasti. Pasibaigus nardymui, tai gali būti verta dėmesio.
HMT BALFOUR, ginkluotas traleris. PASTATYTA 1912 M., NUSKENDA 1918 m
THE,en BALFOUR GYVENIMĄ PRADĖJO KAIP A 285 tonų plieninis garinis žvejybos traleris, registruotas Korulyje Pickering & Haldane Steam Trawler Co, po to, kai jį 1912 m. pastatė Cochrane & Sons of Selby, rašo Kendall McDonald.
Pirmaisiais Pirmojo pasaulinio karo metais ji tęsė žvejybą, tačiau jos gyvenimas tapo daug įdomesnis. Ją Karališkasis laivynas pasamdė kaip ginkluotą tralerį, o prie jos lanko buvo sumontuotas trijų svarų pistoletas.
Ji išlaikė savo trijų cilindrų trigubo išsiplėtimo variklį su vienu katilu. Tai suteikė jai 65 AG, geru ir patikimu greičiu stumdama 134 pėdų korpusą su 23 pėdų spinduliu. Labai greitai ant jos laivagalio buvo sumontuotas kitas, šiek tiek mažesnio kalibro ginklas.
Naujasis meistras Arnoldas Herbertas Howe'as turėjo kelerių metų patirtį dirbant su ginkluotais traleriais ir buvo gerai vertinamas kaip patikimas kapitonas. Arba jis buvo iki 13 m. gegužės 1918 d. vakaro, kai radijo žinute liepė prisijungti prie „Lancs & Yorks Railway“ priklausančio garlaivio. Niddir palydėti ją į Dieppe.
Kapitonas Howe'as įstojo į stotį nedideliu atstumu priešais Nidd kai jis prisijungė prie jos už kelių mylių nuo Royal Suvereign Light Laivo ir apsigyveno vadovauti.
Tada viskas staiga pasikeitė laive Nidd. Jos kapitonas John Waterhouse Kitwood pajuto stiprų smūgį po savo Nr. 2 triumu, ir kažkas burzgė išilgai jo laivo dešiniojo borto po vandeniu. Tuo pat metu jis pajuto, kad toje pusėje kažkas trenkė į jo ūdros minų gynybos strėlę.
Kai ūdra buvo paimta į laivą, ji buvo aiškiai apgadinta ir joje buvo įsipainiojusi kokia nors antena.
Kai jis žiūrėjo, vienas iš jo žvalgybininkų sušuko „Povandeninis laivas atgal... 400 jardų! Kapitonas Kitvudas įsakė pirmyn ir liepė savo griežtiems ginklininkams šaudyti į valias. Panašu, kad pirmasis šūvis pataikė į povandeninį laivą prie kontingento bokšto.
ON BALFOUR, SUSKUBĖJO KAPITONAS HOU iki tilto, kad pamatytų pats, ir įsakė kietai žvaigždutei, kad jo šauliai aiškiai matytų savo taikinį. Jie atidengė ugnį, o kiti užtaisė giluminius užtaisus.
Šios Balfour įgula buvo taip užsiėmusi vokiečių povandeniniu laivu, kad prarado iš akių „Nidd“, kuris ketino juos smogti. „Second Hand“, Jamesas Howardas, spurtavo prie pradinių gylio užtaisų ir pakeitė raktus, kad būtų saugūs. Jis buvo tik pačiu laiku.
Niddlankai buvo įmontuoti į Balfour vidurį, ir smūgio jėga pradėjo stumti tralerį į šoną per vandenį. The Nidd atsitraukė, palikdamas skylę Balfourpusėje.
Kapitonas Kitvudas vėl nuėjo į priekį, kad užkamšytų skylę. Tai suteikė laiko įgulai ir trims karinio jūrų laivyno pabūklininkams Balfour lipti į laivą Nidd, kai jų laivas greitai nuskendo po jais. Ji dingo per kelias sekundes.
Apklausos teismas nusprendė, kad jo veiksmai negali būti siejami su jokia kaltė Niddkapitonas ir kapitonas Balfour buvo visiškai kaltas. Panašu, kad nėra jokių duomenų, kad Arnoldas Howe'as būtų gavęs kokią nors bausmę. The NiddKiekviena įgula buvo apdovanota po 100 svarų sterlingų.
Povandeninis laivas buvo identifikuotas kaip UB74, kuri paliko Zeebrugge su vokiečių asu Oberleutnantu Ernstu Steindorffu, likus dviem dienoms iki jos susipainiojimo su Nidd.
Ji ketino užpulti JAV transportą, tačiau HM garų jachta ją apkraudė Lorna gegužės 26 d. Visi laive buvę žuvo.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš A27 važiuokite A259 per Pevensey link Eastbourne iš rytų. Suvereni uostas yra kairėje pusėje. Pasukite į kairę žiedinėje sankryžoje į Asdą ir prekybos parką, tada toliau važiuokite mažoje žiedinėje sankryžoje, kad pasieksite automobilių stovėjimo aikštelę arčiausiai įlaipinimo pontono.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 39.721N, 000 23.753E (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankas nukreiptas į pietryčius.
Potvyniai: Vandens mirkymas yra būtinas, likus 5.5 valandos iki Dover vandens ir vėl 30 minučių prieš Doverį.
NARDAVIMAS: Mūsų W, Nardymas-125, 07764 585353.
ORO: Mūsų W turi borto kompresorių ir ribotą deguonies tiekimą nitroksui maišyti. Jei jums reikia daug deguonies ar bet kokio helio, geriausia tai pasirūpinti iš anksto. Artimiausia komercinė oro stotis yra Newhaven Scuba Center, 01273 612012.
APGYVENDINIMAS: Daugybė viešbučių ir nakvynės su pusryčiais namų aptarnauja pajūrį ir prieplauką nuo Eastbourne iki Pevensey. Kempingas taip pat yra Pevensey. Tiems, kurie turi nardymo biudžetą, „Dive 125“ rekomenduoja „Cambridge Guest House“, 01323 721100.
PALEIDIMAS: Slydo Sovereign Harbor (Eastbourne) ir Newhaven.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1652 m. Selsey Bill į Beachy Head. Admiraliteto diagrama 536, Beachy Eikite į Dungeness. 199 ginklų apžiūros žemėlapis, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield. Nardykite Saseksą, pateikė Kendall McDonald. Pirmojo pasaulinio karo kanalo nuolaužos pateikė Neilas Maw.
Pros: Pakankamai nepažeistos konstrukcijos, kad galėtumėte pajusti, koks buvo šis ginkluotas traleris.
Trūkumai: Ant nuolaužos gali būti perkrautas pilnas 12 narų laivas.
GYLIS: 20-35m
Ačiū Dave'ui Ronnanui ir Sylviai Pryer.
Pasirodė DIVER 2009 m. lapkričio mėn
