Šiek tiek giliau nei įprastai pasinerkite į liūdnai pagarsėjusį Kornvalio Manacles rifą, šią seną Norvegijos krovininio laivo nuolaužą verta aplankyti, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
ŠIO MĖNESIO KELIONĖ GERAI maža nuolauža maždaug už mylios į pietus nuo Manaklo. 672 tonos, Veritas " yra žymiai mažesnis ir, esant 38 m, yra šiek tiek gilesnis nei įprastas nardymas lėtame vandenyje. Mohegan (Nuolaužų turas 8), bet verta pažiūrėti.
Echolote geriausiai rodomos dalys yra katilas ir laivagalis. Norint nuspręsti, kurį šaudyti iš valties, katilas yra šiek tiek toliau į šiaurę, ir čia prasideda mūsų kelionė (1), 35m gylyje.
Šios Veritas " gerokai nuskendo ant dešiniojo borto. Tada korpusas sugriuvo, o denis nukrito į išorę. Virš laivagalio nuolaužos dalies, priekinės korpuso pusės (2) yra laikomas katilo, su gražiu mažu iškyšu po juo.
Didžioji dalis iškyšos yra pilna šiukšlių, įskaitant trigubo išsiplėtimo variklio liekanas, tačiau tai beveik užkasta. Priartėjus prie laivagalio, dalis sraigto veleno (3) matomas tiesiai į kilį.
Laivagalis (4) nukrito visiškai aukštyn kojomis, o kilis ir keturių ašmenų sraigtas stovėjo maždaug 4 m atstumu nuo jūros dugno. Tai iš tikrųjų yra tik nedidelis atstumas nuo katilo, nes 72 m ilgio Veritas " buvo gana mažas laivas.
Po laivagaliu – vairas (5) nukrito ir guli skersai nuolaužos, o vairo mechanizmo liekanos stulpo viršuje.
Mūsų maršrutas į priekį dabar seka denį iš dešiniojo borto palei jūros dugną 38 m. Maždaug pusiaukelėje iki katilo yra ruožo komingo dalis, o šalia jos viename gale pakelta krovininė gervė (6). Atitinkamas stiebas (7) guli statmenai nuolaužos linijai ant smėlio.
Dabar atgal prie katilo, mažesnio asilo katilo (8) bėga per nuolaužą tiesiai priešais pagrindinę.
Priekinė nuolaužos pusė yra daug arčiau jūros dugno, suprantama kaip laivapriekio dalis Veritas " buvo įkastas dvi dienas, kol laivas stovėjo ant galo. Jis siūbavo kartu su atoslūgiu, kol galiausiai nuskendo, laivagalio dalį išlaikė įstrigęs oras ir medinių duobių atramų krovinys.
O galbūt daugumą žlugimo lėmė nesėkmingas bandymas gelbėti.
Netrukus po nuskendimo mūšio laive dirbusi gelbėjimo įmonė Montague prie Lundy salos bandė perkelti Veritas " į seklią vandenį, naudodamas stropus ir žiebtuvėlius, bet galiausiai jo visai nepajudino.
Priešais nuo asilo katilo, nuo nuolaužos guli didelė sutvirtinta korpuso ir denio dalis.
Už jo, po keliais denio šonkauliais, yra vairas (9).
Važiuojant į priekį link nuolaužos krašto, dvi krovinių gervės, aptarnaujančios priekinius triumus, yra kartu po jų denio plokšte (10), atitinkamas stiebas nukreiptas į nedidelį rifą, esantį atokiau nuo nuolaužos (11).
Nuolaužos toliau į priekį yra kompaktiškesnės, abi korpuso pusės guli beveik viena ant kitos (12). Švariose uosto pusėse plyti garbingas rožinių jūros gerbėjų miškas, kaip ir netoliese esantis rifas.
„Pink“ yra oficialus pavadinimas, bet man jie visada atrodė labiau biskvito spalvos. Žaviuosi, kaip jie visi puikiai išrikiuoti rytų-vakarų kryptimi per srovę. Jei naras nesiorientuotų esant prastam matomumui, tai gali būti naudinga navigacijai.
Gerbėjų miškas tęsiasi iki pat lanko (13). Jis yra visiškai sugriuvęs, o geležinis žiedas iš inkaro vamzdžio guli atskirtas jūros dugne kartu su švartavimo kabelio rite (14). Inkaro-gervės verpstės (15) guli sulaužytas kiek toliau.
Grįžus ant nuolaužų, mūsų kelionė baigiama lanko kotu apvalius kilį, kur iš grandinės dėžės per korpusą prasiveržė inkaro grandinės masė. (16).
Ant tokios mažos nuolaužos, esant geram matomumui, neturėtų būti taip sunku rasti kelią atgal į šūvio liniją pakilti, bet tik tuo atveju, jei nesusikaupė per daug dekompresijos.
Sustojus ilgesniam laikui, kilimas atidėtu SMB bus daug patogesnis, kai potvynis pakils.
TIESA, krovininis garlaivis. Pastatytas nežinomas, nuskendęs 1907 m
Pirmasis 672 tonas sveriančio norvegiško garlaivio korpuso remontas Veritas " Bergeno darbai buvo atlikti – blogai – Portlando uoste, rašo Kendall McDonald.
Šios Veritas " 1907 m. spalio mėn. pabaigoje ji atvyko iš Norvegijos į Pietų Velsą, kai Lamanšo sąsiauryje susidūrė su kitu garlaiviu, stipriai nukentėjus, dėl kurio ji įsiurbė vandenį ir išsiuntė ją į Portlandą su keliais nuotėkiais.
Kapitonas Tollefsenas žinojo, kad susidūrimo metu jis blogai nukrito, bet atrodė, kad ne taip rūpinosi remonto darbais, kaip turėjo daryti. Rugpjūčio 4 d. jis vėl išplaukė į Velsą su savo duobės medienos kroviniu ir, atrodo, pasitikėjo laikinu remontu, kad jį ten patektų.
Bet jis pasiekė Driežą tik tada, kai jūra vėl pradėjo veržtis. Šį kartą nuotėkis buvo nuolatinis. Tada staiga tai virto potvyniu.
Siurbliai ant Veritas " negalėjo susidoroti, ir netrukus katilo ugnies šnypštė į šlapius pelenus.
Kapitonas Tollefsenas įsakė numesti abu inkarus ir po to sušuko: „Palik laivą! Kapitonas, jo žmona ir 14 žmonių įgula greitai persikėlė į valtis ir įplaukė į Coverack.
Netrukus trys Falmuto vilkikai, Tritonas, Erelis ir drakonas, buvo pakeliui, tačiau kartą prie sudužusio laivo jie pastebėjo, kad inkarai nukrito ir be garo jėgos jų niekaip nepavyko paleisti.
Galiausiai gelbėtojai atkabino inkaro trosus ir pradėjo tempti laivą į Coverack, bet prieš jiems atvykstant Veritas " pakėlė laivagalį aukštai į orą ir jos lankas trenkėsi į jūros dugną. Dvi dienas ji išbuvo tokioje vertikalioje padėtyje, o po to pirmiausia nusileido ir apsivertė aukštyn kojomis.
Gelbėjimo garlaivis dar kartą bandė ją įnešti į seklią vandenį Etna, kuri buvo atvežta į įvykio vietą iš Lundy, kur ji gelbėjo HMS Montague, tačiau nepaisant naudotų pontonų ir žiebtuvėlių, nuolaužos buvo apleistos.
Narams bus įdomu pastebėti, kad vienas iš nuolaužų savininkų 1969–1991 m. buvo autorius ir nuolaužų ekspertas Richardas Larnas (žr. Kelionių vadovas žemiau).
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite M5 iki Exeter, tada A30 ir A3076 iki Truro ir A39 iki Falmouth. Norėdami patekti į artimiausias paleidimo vietas prieš pat Falmouth, važiuokite A394 keliu iki Helstono, tada važiuokite A3083 link Lizard Point ir, pravažiavę RNAS Culdrose, pasukite į kairę į B3293 į St Keverne. Iš St Keverne aikštės pasukite į kairę į Porthkerris arba važiuokite tiesiai į Porthoustock.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 00.700N, 05 04.894W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). The Veritas " guli su lanku į šiaurę. Katilas ir laivagalis yra pakankamai toli nuo jūros dugno, kad būtų geras aidas.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir atsiranda vieną ar dvi valandas po didelio vandens kiekio ir žemo vandens kiekio Falmouth.
NARDAVIMAS IR ORE: Porthkerris Nardymo centras valdo daugybę nardymo valčių ir gali padėti paplūdimyje paleisti klubo RIB, 01326 280620.
NARDAVIMAS: Mūsų W, Nardymas-125, 07764 585353.
ORO: Mūsų W turi borto kompresorių ir ribotą deguonies tiekimą nitroksui maišyti. Jei jums reikia daug deguonies ar bet kokio helio, geriausia tai pasirūpinti iš anksto. Artimiausia komercinė oro stotis yra Newhaven Scuba Center, 01273 612012.
APGYVENDINIMAS: „Lizard“ yra daug statinių karavanų vietų, kurios gali būti ypač geros kainos ir kokybės santykio atžvilgiu. Falmuto turizmo informacijos centras, 01326 312300, aplankyti Kornvalį.
KVALIFIKACIJOS: Gylis vietos Veritas " šiek tiek gilus PADI, nebent turite gilų specialybę. BSAC narams šis yra Dive Leader arba aukštesnis.
PALEIDIMAS: Artimiausias slydimas yra Falmute. Paplūdimys galimas per žvyruotus Porthkerris ir Porthoustock paplūdimius. Porthkerris mieste jums reikės nardymo centro traktoriaus pagalbos, kad išgyventumėte skiedrą. Porthoustock paplūdimys yra tiesiog pravažiuojamas 4 × 4, jei vairuotojas yra atsargus. Toliau į pietus galima paleisti per smėlį ties Kennack.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 154 m. Artėja prie Falmuto. 204 ginklų apžiūros žemėlapis, Truro, Falmutas ir apylinkės. Naro vadovas – nardykite Pietų Kornvalyje pateikė Richardas Larnas. Britų salų laivų avarijų indeksas, 1 tomas, Richardas ir Bridžitas Larnas. Daugelyje vietinių barų ant sienos yra istorinių nuotraukų ir nuolaužų paminklų. Ypač verta apžiūrėti penkis stulpelius Porthalo mieste ir tris tunus Sent Keverne.
Pros: Kažkas skiriasi nuo įprastų Manacles nardymo. Gana lengva panirti giliau, jei tik gausite pakankamai vandens.
Trūkumai: Šiek tiek gilus, palyginti su kitomis nuolaužomis ir rifais šioje vietovėje.
GYLIS: 35-45m
Ačiū Andy Howell, Mike Anselmi ir Kevin Heath.
Pasirodė DIVER 2010 m. sausio mėn
