Šį mėnesį mūsų kelionė tyrinėja dar vieną iš KyarraMažiau žinomi kaimynai prie Swanage, Castlereagh, taip pat vadinami ankstesniu pavadinimu, Firthas Fišeris. Žodžiai JOHN LIDDIARD, iliustracija MAX ELLIS
GALI PASIDĖJO GYVENIMAS kaip Firthas Fišeris, bet tai buvo ne žvejų laivas, o 443 tonas sveriantis klasikinio išdėstymo kalnelis su dviem triumais priekyje ir varikliu bei katilu gale.
Mes pradedame antrojo triumo gale, kur yra pertvara (1) atskiria jį nuo bunkerio erdvės. Čia kapitono Martino Joneso šūvis užkliuvo, kai paskutinį kartą nardau Castlereagh ir eskizavo nuolaužą.
Orientacija yra paprasta, lankas tik į rytus nuo šiaurės. Nardymas paprastai pradedamas, kol potvynis vis dar tebėra beveik bėgantis, kol vanduo tikrai slūgso – į rytus potvynio metu arba į vakarus, kai atoslūgis.
Esant aukštai vandens srovei, lankas yra dešinėje, kai naras pasiekia lyno apačią, arba į kairę esant žemai. Gylis bus 33 m aukštumoje arba keliais metrais seklesnis esant žemai. Antrasis krypties požymis yra tai, kad galinio triumo priekinė pusė nukrito į išorę (2).
Mažos denio liekanos nugriuvo į jūros dugną, palikdamos lūžusius liuko kontūrus, išlindusius iš smėlio.
Toliau važiuojant į priekį, tarp triumų yra nepažeista plieninio denio zona su stulpų poromis iš abiejų pusių ir krovinine gerve (3) viduryje.
Vairinės padėtis svyravo dviejose tokio dydžio padėkliukų vietose – triumuo gale, virš bunkerio erdvės ir katilo; arba, nepaisant to, kad mechanizmai yra užpakalinėje dalyje, tarp dviejų triumų ir todėl tiesiai priešais laivo vidurį.
Vėlesniuose laivuose dažniausiai, bet ne visada, buvo teikiama pirmenybė laivapriekio vietai. Vieta tarp valdų buvo labiau tradicinė, o nuotraukos rodo, kad Castlereagh laikėsi šio modelio.
Mūsų kelionėje suiro visa vairinės konstrukcija, bet vairas (4) vis dar guli ant denio tarp triumų, prieš pat krovinio gervę.
Pervažiuojant priekinį triumą, dar vienas krovinys-gervė (5) yra tvirtai pritvirtintas prie denio priešais triumą, tiesiai už pertvaros, skiriančios jį nuo priekinio piko.
Denis prie laivapriekio buvo nuplėštas į dešinįjį bortą ir liko krūva inkaro grandinės (6) matomas lanko apačioje, kur būtų buvęs grandinės užraktas.
Už korpuso priekinėje pusėje atrodo kaip kupolinis vandens rezervuaras (7) yra įstrigęs tarp laivapriekio ir jūros dugno. Tai neįprasta vieta rasti įrangą, paprastai esančią netoli variklio ir katilo, ir praeities komercinio gelbėjimo įrodymų.
Kita vertus, šis objektas gali neturėti nieko bendra su nuolauža ir tiesiog buvo įstrigęs potvynio.
Apvalinant laivapriekį, švelnioje jūros dugno uoloje esantis šveitimas padidina gylį maždaug metru. Vienas iš Castlereagh 's inkarai (8) remiasi į jūros dugną tik dešinėje laivapriekio pusėje.
Laivapriekio denį apibūdinčiau kaip nuplėštą į dešinįjį bortą, nes tik taip jį buvo galima nulupti ir apversti aukštyn kojomis, o jo viduryje buvo krūva inkaro grandinės.
Įprastas iš pradžių nepažeistos nuolaužos irimas negalėjo lemti, kad denis prieš krintant būtų apverstas. Galbūt tai buvo netiesioginė žala dėl seno anglies krovinio gelbėjimo „sudaužyk ir patrauk“, o gal nemažas laivas kažkada iškirto inkarą.
Šios Castlereagh 's inkaras-gervė (9) guli aukštyn kojomis šalia apversto laivapriekio denio.
Grįžtant atgal išilgai dešiniojo nuolaužos borto, priekinio triumo irimas yra priešingas užpakalinio triumo, kurį ką tik kirtome, skilimui, o kairioji pusė yra nepažeista, o dešinysis bortas nukrito į išorę. (10).
Grįžkite pro šūvių liniją ir bunkerio pertvarą, bunkerio erdvę (11) vis dar yra keletas anglies gabalėlių. Stiebo pagrindas nukrito iki šios erdvės apačios, priešais pertvarą.
Toliau pasiekiame vieną didelį katilą (12) kuri apima visą korpuso plotį, atskirtą nuo mašinų skyriaus kita pertvara (13), kuris nukrito į priekį, kad atsiremtų į katilą.
Variklis (14) yra paprastas dviejų cilindrų mišinio agregatas, dažnai pasirenkamas mažuose padėkliukuose, o ne efektyvesnis, bet didesnis, trigubo išsiplėtimo variklis. Už variklio laiptų rinkinys veda iš mašinų skyriaus į trūkstamą denį viršuje.
Dabar laivagalyje denis vis dar rodo kontūrą ir keletą vertikalių atramų (15) iš kajutės. Įprastos stulpų poros vis dar tvirtai pritvirtintos prie abiejų pusių.
Vėl nukritus per nuolaužos šoną, laivagalio apnaša yra žymiai gilesnė, o aukštyje nusileidžia iki 37 m.
Didžioji dalis sraigto buvo išgelbėta, su viena ašmene (16) likęs apačios apačioje. Šalia yra tai, kas atrodo kaip siurblio iš mašinų skyriaus dalis.
Spėčiau, kad gelbėjant likusį sraigtą, vairas nuplėštas.
Vairas buvo paprastas vairas (17), traukiamas iš vienos pusės į kitą grandinėmis arba trosais, dabar pasuktas beveik 180°, kad būtų rodomas iš laivagalio.
Tai atveda mus prie mūsų kelionės pabaigos. Nebent sustosite raustis ar fotografuosite, tai nebus ilgas nardymas, todėl idealiai tinka tiems, kurie nenori per daug dekompresuoti.
Norėdami pakilti, vietiniai kapitonai dažniausiai mieliau renkasi narus ir naudoja atidėtą SMB.
Po atoslūgio potvynis smarkiai sustiprėja, o šratų virvė, ant kurios kabo narai, dažniausiai nukrenta.
Ačiū Martinui ir Bryanui Jonesams.
Pasiklydęs GALES
CASTLEREAGH, padėkliukas. Pastatytas 1898 m., nuskendęs 1925 m
Šis 443 tonų plieninis sraigtinis padėkliukas pradėjo gyvenimą kaip Firthas Fišeris pirmosiomis 1898 m. dienomis, kai Fullerton & Co Peisley kieme buvo padėtas kilis.
Ji buvo baigta tą spalį, kai gale buvo sumontuotas 88 AG dviejų cilindrų kombinuotas variklis ir vienas katilas. rašo Kendall McDonald.
Jos mašinas gamino Ross & Duncan iš Glazgo. Ji buvo maža – 168 pėdų ilgio, 25 pėdų pločio, o laikė tik 9 pėdų gylio.
Šios Firthas Fišeris priklausė John Fisher & Sons. Po kelerių metų ji buvo parduota įmonei John Kelly & Co, kuri pakeitė jos vardą į Castlereagh.
Ji buvo apibūdinta kaip Belfasto garlaivis tokiu pavadinimu, kai buvo pranešta, kad ji paslaptingai pasiklydo „kažkur netoli Needles per smarkias 22 m. vasario 23 ir 1925 d. sekmadienio ir pirmadienio audras“.
Pakeliui iš Airo į Shorehamą Sasekse, kur jos triumai pilni 482 tonų anglies, ji paskutinį kartą buvo pastebėta prie Prawle Point Pietų Devone.
Kapitonas William Smythe ir jo 10 žmonių įgula dingo kartu su ja. Du nuskendę virėjo ir antrojo inžinieriaus kūnai, dėvintys tinkamai užsegtas gelbėjimosi liemenes, buvo rasti po trijų dienų Vakarų Solente, netoli Freshwater, Vaito saloje.
Koroneris išreiškė nuostabą, kad nuolaužos nebuvo išplautos tuo pačiu metu kaip ir kūnai. Jis suprato, kad vyrai turėjo laiko apsivilkti gelbėjimosi liemenes, nors jų laivas buvo „staiga priblokštas“.
Praėjus dešimčiai dienų po kūnų radimo, Solente į krantą buvo išplauti gelbėjimo diržai ir medinis liukas, bet nieko daugiau.
Paslaptis išliko 42 metus, kol naras Dave'as Weightmanas atrado laivą netoli Durlston Head, vos už mylios nuo Swanage.
Jis teigiamai identifikavo nuolaužą iškeldamas varpą, kuriame buvo išgraviruotas buvęs jos vardas Firthas Fišeris.
Laivas daugiausia buvo sukomplektuotas, virš denio buvo įrengtos patalpos, o triumuose buvo anglies krovinys. Susidūrimo apgadinimų požymių nebuvo. Nuskendo akivaizdžiai dėl didžiulės jūros per audras.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite A351 pro Corfe pilį iki Swanage ir miesto centro bei prieplaukos ženklų. Automobilių stovėjimo aikštelė ant prieplaukos yra ribota, todėl būkite pasirengę mesti narus ir komplektą bei naudotis automobilių stovėjimo aikštele toliau į kalną.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 34.841 N, 001 56.172 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos su laivapriekio guli tik į vakarus nuo šiaurės.
Potvyniai: Vandens tvankumas atsiranda vieną valandą prieš ir šešias valandas po didelio vandens pakilimo Doveryje, tuo pačiu metu kaip ir netoliese esančioje vietoje. Kyarra (Nuolaužų turas 47). Matomumas paprastai yra geriausias esant dideliam vandens laisvumui.
NARDAVIMAS: SideWinder ir Mary-Jo nuo Swanage valčių nuoma, 01929 427064
ORAS: Oro ir nitrokso galima įsigyti Swanage prieplaukoje iš Divers Down, 01929 423565
APGYVENDINIMAS: Yra daug nakvynės su pusryčiais namų, nedidelių viešbučių ir stovyklaviečių. Susisiekite su Swanage turizmo informacija, 01929 422885.
KVALIFIKACIJOS: Tik gilioje PADI pusėje Pažangus atviras vanduo arba BSAC Sports Diver, ypač esant dideliam vandeniui. Nuolaužos gylis puikiai tinka nitroksui.
PALEIDIMAS: Swanage valčių parke, prie gelbėjimosi valčių stoties, yra slydimas.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2615 m. Bilas iš Portlando adatoms. 195 ginklų apžiūros žemėlapis, Bornmutas, Purbekas ir apylinkės. Nardykite Dorsetą, John & Vicki Hinchcliffe. Rytų Dorseto ir Vaito pietinės pakrantės laivų nuolaužos, pateikė Dave'as Wendesas.
Pros: Patogus iš Swanage ir verta nukrypti nuo Kyarra.
Trūkumai: Apmaudu, tik šiek tiek giliau nei 35 m aukštame vandenyje.
GYLIS: 35-45m
Mano dėdė pasiklydo, kai nusileido The Castlereagh!