Ši kanalo nuolaužų vieta skirta trimix narams, tačiau tai povandeninis laivas, turintis istoriją ir puikios būklės, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
58 METRAI IKI JŪROS DRUGNIO, šio mėnesio turas yra šiek tiek gilesnis nei įprastai, gylio diapazone, kuriame nardymui geriausiai tinka normoksicinis trimiksas. Bet U480 yra beveik unikalus VIIC tipo povandeninio laivo variantas, puikios būklės, atsižvelgiant į tai, kad labiausiai tikėtina jo praradimo priežastis buvo atsitrenkimas į miną, ir puikiai atvaizduoja visą sumontuotą išorinę įrangą.
Mūsų nardymas prasideda 55 m aukštyje, tiesiai už susisiekimo bokšto (1), kur kapitonas Wight Spirit, Dave'as Wendesas, nuosekliai užsikabino dvi dienas.
Laivapriekis yra tik į vakarus nuo šiaurės, todėl esant aukštai vandens srovei laivagalis yra į kairę nuo šūvio linijos.
Kaip ir daugelio U-valčių atveju, nuolaužos guli pakreiptos į vieną pusę – U480 atveju į dešinįjį bortą. Medinis paklotas supuvo, todėl liko daug skylių.
Sunku atskirti išorinio liuko kraštus, tačiau pro šias skylutes matomas vidinis slėgio liukas į variklio skyrių, nuožulnus, kad būtų lengviau įkelti torpedas į laivagalio vamzdį.
Šiek tiek toliau užpakalyje medinis denis visiškai išnyko, atidengdamas išmetamąsias dujas (2) iš dviejų dyzelinių variklių.
Jie yra išilgai slėgio korpuso išorės, beveik iki taško, esančio užpakaliniame gale, kur nulūžo laivagalis.
T formos juosta (3) kylanti iš viršutinės korpuso pusės yra vairavimo mechanizmo dalis ir būtų sujungta strypais, esančiais po deniu, su dvigubais vairais toliau užpakalyje.
Nuolaužų sąrašas palieka prieplaukos sraigto veleną, stovintį virš jūros dugno, su vis dar pritvirtintu atrama (4).
Laivagalio uodega (5) nulūžo ir guli dešiniajame borte 58 m atstumu, šiek tiek į dešinįjį bortą nuo nuolaužos linijos, o priekinis hidroplanas nukreiptas vertikaliai į viršų. Hidroplano valdymo strypas kabo nuo pertraukos.
Dešinysis sraigto velenas ir atrama (6) yra lygūs jūros dugne tarp uodegos dalies ir pagrindinio nuolaužų korpuso. Taip pat jūros dugne, tarp sraigto velenų, yra vienas laivagalio torpedos vamzdis (7), perlaužtas į dvi dalis ir ištrauktas iš slėgio korpuso, kad apytiksliai centre liktų skylė.
Tai iš pradžių būtų išlipusi iš valties tarp dviejų vairų.
Apskritai ši žala tai rodo U480 pirmas atsitrenkė į jūros dugno laivagalį, todėl, velkant potvynio, nuo korpuso nulūžo uodegos dalis ir torpedos vamzdis.
Važiuojant į priekį išilgai dešiniojo nuolaužos borto, į jūros dugną nukrito įvairios nuolaužos iš denio ir susisiekimo bokšto. Pirmiausia matome cilindrinį vandeniui atsparų indą (8), tada suspausto oro cilindras (9) ir pora smailėjančių kūginių ginklų laikiklių (10) ir (11). Tarp jų yra dar vienas cilindrinis konteineris, o tada, tik į priekį, dalinis apskritimas, suformuotas apkalant nuo susisiekimo bokšto (12).
Mūsų kelionė dabar grįžta į denį U480 tiesiai už susisiekimo bokšto, kur yra sunki vamzdinė atrama (13) iš vieno iš ginklo laikiklių išsiskiria iš korpuso. Čia Robas ir Heinzas Graafsma paliko atminimo lentelę savo dėdei Heinzui Steffensui, vienam iš 48 įgulos, kurie visi mirė U480 (Nebaigtas darbas U-laivu, 2008 m. liepos mėn.).
Išliko tik stipriai pastatyta slėginė jungiamojo bokšto šerdis (14), kylantis net 51 m. Bokšto gale ir iš abiejų pusių vamzdžiai išilgai bokšto yra oro įleidimo angos dyzeliniams varikliams.
Tada iš bokšto viršaus turime didesnį atakos periskopą, radijo krypties nustatymo kilpą, jos atramą nukreiptą į prievadą, o bokšto priekyje - mažesnį paieškos periskopą.
Atgal denio lygyje, prieš susisiekimo bokštą, nardymą (15) guli saugiai įdėtas į nišą išilgai dešinės denio pusės.
U480 buvo pirmasis veikiantis povandeninis kateris, kuriame buvo įrengtas nardymo vamzdelis, o naudojant jis būtų buvęs pakeltas ir pritvirtintas prie susisiekimo bokšto priekio.
Beveik lygiai su laikomo nardymo vamzdeliu viršumi, medinis paklotas pakankamai sutrupėjęs, kad matytųsi kupolinis priekinis liukas (16) žemiau. Liukas pasviręs atgal, kad būtų lengviau įkelti torpedas į priekinę torpedų patalpą.
Denis priekyje prie laivapriekio visiškai sunyko, kad būtų palikti lopšiai išorinei torpedų laikymui (17) atidengtas. Lopšiai tušti ir taip pat vėlyvas karas U480 sutikus jos mirtį, vargu ar buvo naudojamas išorinis torpedos laikymas. Iki 1945 m. povandeniniams laivams buvo per daug pavojinga plaukioti ant paviršiaus pakankamai ilgai, kad būtų galima perkrauti.
Korpuso smailėjimas į vidų rodo, kad apvalkalo viduje baigiasi slėgio korpusas.
Žemiau supuvusio denio lygio valdymo strypai (18) išlipkite iš korpuso vertikaliai ir sujunkite į priekį su priekiniais hidroplanais per nuožulnias pavaras.
Medinė denio apkala atsigauna, tada nusileidžia (19) kur trūksta priekinio apdailos bako. Nuleidžiant lanką, visų keturių priekinių torpedų vamzdžių išorines duris (20) yra uždaryti.
Atgal palei priekinę pusę, laivapriekio hidroplanas (21) kyšo iš korpuso. Nuolaužų sąrašas reiškia, kad atitinkamas dešiniojo borto hidroplanas yra žemiau jūros dugno.
Grįždami į susisiekimo bokštą, atidžiai pažiūrėkite į korpuso šoną. Tai ne plienas plienas, o plona Alberich guminė danga, skirta sumažinti U480matomumas sonarui ir pavadintas Wagnerio žiedo ciklo nykštuko su nematomu šalmu vardu.
Kai kurie pleistrai nusilupa, todėl matosi, koks jis plonas. Ši eksperimentinė danga buvo pritaikyta tik 12 U-valčių, U480 yra pirmasis VIIC tipas, turintis jį.
Potvyniams jau kylant, patogi vieta paleisti atidėtą SMB ilgam dekompresijai yra atakos periskopo viršūnė. (22) ties 51m.
Paslaptingas NEMatomo povandeninio vieneto žūtis
U480, U-valtis. PASTATYTA 1941 M., NUSKENDA 1945 m
Vandenynu plaukiantis VIIC atakos povandeninis laivas U480 buvo pastatyta kaip paskutinė iš penkių naujų valčių, užsakytų 1941 m. balandį. Ji pasipelnė iš to, kad buvo paskutinė, nes kai ji buvo patobulinta povandeninio karo srityje, kai ji buvo nuleista 14 m. rugpjūčio 1943 d. rašo Kendall McDonald.
Pavyzdžiui, moderniausią nardymo įrangą turėjo oberleutnantas Hansas-Joachimas Forsteris, kai jis tą spalį pradėjo vadovauti. Dar svarbiau, U480 buvo pirmasis povandeninis laivas, kurio visas korpusas buvo padengtas 4 mm juoda, guma, anti-asdic danga, vadinama Alberich. Tai buvo sukurta siekiant neutralizuoti sąjungininkų itin veiksmingą povandeninių laivų aptikimą su aidu.
Alberichas dirbo gerai, bet geriausiai sekėsi 150 m gylyje, o tai nebuvo labai naudinga, kai 3 m. rugpjūčio 1944 d. Forsteris buvo išsiųstas dirbti į seklius Lamanšo vandenis iš Bresto.
Jis torpedavo ir nuskandino 925 tonas sveriančią Kanados korvetę HMS Alberni rugpjūčio 21 d., žuvo 59 vyrai. Kitą dieną jis tą patį padarė su 850 tonų RN laivyno minų ieškojimu Lojalumas, nužudęs dar 20 žmonių.
Rugpjūčio 23 d., 7134 tonų sveriantis laivas „British Liberty“. Fort Yale, kuris buvo užminuotas ir dabar buvo traukiamas iš Normandijos Juno paplūdimio link Portsmuto, buvo torpeduotas ir nuskandintas U480.
Forsteris buvo atšauktas į Norvegiją po to, kai jo „balų lape“ buvo nurodyta 14,000 4 bruto tonų sąjungininkų laivybos ir nuskandintos dvi fregatos. Jis ir jo įgula sulaukė herojų sveikinimo. Admirolas Donitzas 1944 m. spalio XNUMX d. jam įteikė Riterio kryžių.
U480 ir jos 47 narių įgula patraukė į Lamanšo kanalą, kur turėjo būti paskutinis jos patruliavimas
6 m. sausio 1945 d. Vasario 24 d. 1644 tonų britų kolierius Oriskany, dalis Convoy BTC 78 iš Niuporto į Londoną, buvo torpeduota povandeninio laivo netoli Land's End.
Konvojaus palydovai pradėjo medžioti povandeninį laivą, o giluminiai užtaisai iškėlė į paviršių Albericho medžiagos gabalus. Admiralitetas sakė, kad tai yra to įrodymas U480 buvo sunaikinta, tačiau vėliau buvo nustatyta, kad povandeninis laivas greičiausiai taip ir buvo U1208.
Taigi, kas atsitiko U480 ? Nuolauža buvo rasta tik 1994 m., kai VIIC tipo automobilis buvo 16 mylių nuo Anvil Point, netoli Swanage.
1994 m. spalio mėn., vazonuodami šioje vietovėje, Balett šeimos narai iš Poolo aptiko povandeninį laivą, kuris akivaizdžiai atsitrenkė į miną. Jis buvo padengtas Albericho medžiaga.
Jį nardė kelios nardymo komandos, įskaitant Johną, Steve'ą ir Mike'ą Ballettus bei narus iš French Telecom. 1998 m. jūrų archeologas ir britų povandeninių laivų ekspertas Innes McCartney, padedamas Karališkojo laivyno, sugebėjo išnerti nuolaužą ir identifikuoti ją kaip U480.
Pulo užeigoje „Blue Boar Inn“ eksponuojamas nuotolio ieškiklis su išgraviruota svastika, kuri buvo nupūsta nuo susisiekimo bokšto.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš žiedinės sankryžos M27 sankryžoje 1 pasukite į pietus A337 per Lyndhurst ir toliau į Lymington. Važiuokite link miesto centro, kol kelias pasuks į dešinę įkalnę į pagrindinę gatvę. Užuot eikite čia, važiuokite tiesiai ir eikite žemyn link upės ir prieplaukų.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 22.144 N, 001 44.240 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli per potvynį, jos lankas yra į vakarus nuo šiaurės.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra labai svarbus, ir jis pasireiškia praėjus 25 minutėms po didelio vandens kiekio Dover arba 30 minučių prieš Dover vandens trūkumą. Pavasario potvynių metu laisvumas yra labai trumpas ir gali būti keliomis minutėmis vėliau.
NARDAVIMAS: Wight Spirit, kapitonas Dave'as Wendesas, 02380 270390.
ORAS: Trimix ir kitos dujos prieinamos iš Nardymas pirmyn Poole, 01202 677128,
APGYVENDINIMAS: Naujasis miškas yra populiarus turistų rajonas, kuriame yra visų lygių apgyvendinimo nuo kempingų iki viešbučių, 01590 689000.
KVALIFIKACIJOS: Kol jis buvo nardytas ore, 58 m aukštyje U480 tikrai yra normoxic trimix nardymas, todėl reikia tinkamos techninės kvalifikacijos.
PALEIDIMAS: Lymingtono prieplaukoje yra paslydimas. Jis yra potvynis ir džiūsta link žemo vandens.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2045 m. Požiūriai į Solentą. Admiraliteto diagrama 2615, Bilas iš Portlando adatoms. 196 ginklų apžiūros žemėlapis, Solentas ir Vaito sala. Nardykite Vaitą ir Hampšyrą, Martin Pritchard ir Kendall McDonald. Nardykite Dorsetą John & Vicki Hinchcliffe. Rytų Dorseto ir Vaito pietinės pakrantės laivų nuolaužos pateikė Dave'as Wendesas. Pasiklydę patruliai, Innes McCartney. U-Boat – Vokietijos povandeninių laivų evoliucija ir techninė istorija, pateikė Eberhardas
Pros: Unikali U-valtis.
Trūkumai: Reikalingas Trimix.
GYLIS: 45m +
Ačiū Dave'ui Wendesui, Derekui Bridle'ui, Robui Graafsmai ir Heinzui Graafsmai.
Pasirodė DIVER 2010 m. liepos mėn
kaip jie galėjo nardyti ant šios nuolaužos? Kuriame klube?