Šis Viktorijos laikų garlaivis buvo torpeduotas prie Dorseto pakrantės Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje ir puikiai nardo klube. JOHN LIDDIARD, naudodamas MAX ELLIS iliustraciją, siekia išsiaiškinti painiavą dėl navigacijos po nuolaužą
ŠIO MĖNESIO KURAS garlaivio Moidart eskizuoti nebuvo lengviausia. Sunku buvo nustatyti, iš kur torpeda UC77 susprogdino jį į dvi dalis, prie pat mašinų skyriaus; o kur gulėjo laivagalis, palyginti su likusia nuolaužos dalimi ir kaip į ją patekti.
Buvo įvairių pasakojimų apie tai, kad laivagalis yra tiek metrų nuo priekinės dalies, apie tai, kad jis yra šalia, apie tai, kad jis buvo susuktas, ir apie nuolaužų pėdsakus tarp jų, bet nors visi šie aprašymai kažkam turėjo būti prasmingi. , jie man tikrai nesuteikė pakankamai informacijos, kad galėčiau parengti „Wreck Tour“.
Man prireikė kelių nardymų, pirmiausia su Smudge'u iš Portlando, o antrą kartą su Douglasu Lanfearu iš Laimo Regiso, kad užbaigčiau eskizą. Ir galiausiai atsakymas buvo akivaizdus – „visa tai, kas išdėstyta aukščiau“. Bet daugiau apie tai vėliau.
Abiem mano nardimams Moidart , šūvis buvo numestas link priekinės sekcijos galo, tiesiai per priekinę pusę.
Kol kas liekame virš denio maždaug 30 m aukštyje, nedidelis įlipimas į denio šoną (1) yra vienas iš bunkerių-liukų anglims krauti.
Šiek tiek toliau į priekį, paaukštinta dėžės sritis (2) yra vairinės pagrindas. Viršutinė dalis, pastatyta iš medžio, seniai sunyko.
Įdomios detalės prieš tai yra skriemuliai, skirti vairo trosui nutiesti, sumontuoti ant pagrindinio denio.
Denis ir komingas aplink antrąjį triuką (3) įgriuvo į vidų, o tarp briaunų abiejose korpuso pusėse išpuvo skylės. Triumas iš dalies užpildytas dumblu, iš jo gali būti anglies arba plieno Moidartkrovinys apačioje.
Tarp priekinių triumų yra pora krovininių gervių (4), su stiebo pėda tarp jų ir atsarginiu inkaru. Pirmas laikymas (5) yra labiau nepažeistas, su pilna komingija ir sijomis, kurios palaiko liuko dangtį.
Kaip įprasta tokio amžiaus laivams, Moidart turi paaukštintą angą su laipteliais, vedančiais į viršų nuo pagrindinio denio.
Iš prieplaukos šie laiptai nukrito ant denio, šalia poros stulpų ir nedidelio Admiraliteto rašto inkaro (6).
Virš priekinės dalies didžioji dalis pakloto supuvo (7), todėl apačioje lengva apšviesti šviesą. Tačiau patekti į vidų yra sudėtingiau, nes tai vyksta iš pagrindinio denio per užgultą dumblą.
Virš priekinės priekinės dalies lieka plieninis paklotas, laikantis dvi poras stulpų už inkaro-gervės (8). Tiesiai virš laivapriekio dešiniojo borto inkaras yra tvirtai laikomas vietoje (9), bet trūksta prievado inkaro.
Jūros dugno gylis yra apie 33 m, tačiau šioje nardymo vietoje nėra jokios priežasties leistis žemyn.
Dabar vėl eikite atgal išilgai dešiniojo borto, už priekinės pusės yra dar vienas laiptelių rinkinys (10) ir pora stulpų. Laivo gale, už vairinės, yra stačias cilindrinis vandens bakas (11), tik iš dešiniojo borto bunkerio-liuko. Žvelgiant per šoną, išsibarsčiusios nuolaužos (12) ant jūros dugno kyla iš antstato ir vairinės.
Vandens bako gale yra Moidartvienas katilas (13), po kurio seka kombinuotas variklis (14). Čia korpuso šonai suskaidomi iki jūros dugno.
Už variklio, traukos guolis (15) lieka vietoje, tačiau sraigto velenas sulaužomas ties movos flanšu. Į dešinįjį bortą, siurblys (16) iš mašinų skyriaus yra skersai korpuso šono.
Važiuokite išilgai propelerio veleno, užpakalinės dalies Moidart nėra ten, kur tikitės, o paskutinė didelė nuolauža yra sugedusios krovininės gervės dalis (17).
Maršrutas į laivagalį driekiasi toliau iki uosto, kur nuolaužų likučiai sudaro ne visai ištisinį taką, beveik statmeną nuolaužos linijai.
Ženklas, kad einate teisinga kryptimi, yra kita sulūžusios gervės dalis (18). Tada pasirodo laivagalis, išsikišęs sraigto velenas (19).
Laivagalis pasisuko atgal ne visai vienoje linijoje su priekine nuolaužos dalimi.
Jis apvirto į bortą, todėl kairioji denio pusė susitinka su jūros dugnu 33 m aukštyje, o dešinioji – 5 m aukščiau.
Iš dalies nepažeista gaubta (20) rodo vieną laikymą užpakalyje.
Laivagalis pakyla nuo pagrindinio denio su pora stulpų (21) į uosto pusę, esančią tiesiai virš 33 m jūros dugno.
Po laivagaliu ir mūsų iliustracijoje nematomas vairas ir sraigtas (22) yra vietoje, vairas šiek tiek pasuktas į priekinę pusę.
Virš laivagalio vairo kvadrantas panašiai pasuktas į prievadą.
Flanšinė dėžutė denio viduryje (23) yra ginklo laikiklio bazė, nors pats ginklas buvo išgelbėtas ir eksponuojamas Nacionaliniame jūrų muziejuje.
Mūsų kelionė po Moidart baigiasi pora stulpų į dešinįjį laivagalio bortą (24), tai yra sekliausia jo dalis ir patogi vieta paleisti atidėtą SMB.
Ačiū Smudge'ui ir Douglasui Lanfearui.
POvandeninio laivo ŠOKAS
MOIDARTAS, ginkluotas krovininis laivas. PASTATYTA 1878 M., NUSKENDA 1918 m
JI BUVO PASTATYTA IR PALEISTA kaip 1303 tonų sveriantis šuna 243 pėdų ilgio garlaivis su 32 pėdų spinduliu. Po keturiasdešimties metų, Moidart labai netikėtai baigėsi, rašo Kendall McDonald.
Jie buvo uždėję ginklą ant jos laivagalio ir davė įgulai du papildomus Karališkojo karinio jūrų laivyno ginkluotojus, bet jis niekada nebuvo paleistas iš pykčio. MoidartPaskutinė kelionė buvo per Lamanšo sąsiaurį, iš Kardifo į Havrą – karo metu tiekiama 1550 tonų Velso anglies ir dar 80 tonų plieninių plokščių.
2 m. birželio 9 d., 1918 val., Jos kapitonas George'as Skea planavo, kur pasisuks nuo Anglijos pakrantės ir vyks į Prancūzijos uostą. Jis buvo už 14 mylių į šiaurės vakarus nuo Portlando Bilo ir jau buvo beveik laikas pradėti sukti.
Ant tilto budėjo pirmasis kapitono padėjėjas Williamas Dreveris. Jūra buvo rami, mėnulis lauke ir matomumas geras, bet Dreverį staiga ištiko šokas. Jo dešinėje pusėje, vos už 400 m, pasirodė didelis povandeninis laivas. Apžvalgininkai, matyt, to nematė.
Dreveris įsakė stipriai nustumti vairą, kad povandeninis laivas būtų nukreiptas tiesiai atgal. Tada jis nuskubėjo į chartijų kambarį, kad įspėtų kapitoną.
Tačiau mažiau nei per minutę torpeda smogė Moidart į dešinįjį bortą prie laivagalio pistoleto, ir ji pradėjo nusistovėti. Dar minutė, ir ji nuskendo prie laivagalio. Jokių valčių nepavyko nuleisti, o dauguma 21 įgulos atsidūrė vandenyje arba po vandeniu.
Kovos įkarštyje, ieškant ką nors, kas plaukiotų, vokiečių povandeninis laivas nuslydo į kovojančių vyrų vidurį ir, nekreipdamas dėmesio į jų pagalbos šauksmus, pareikalavo žinoti jų laivo pavadinimą.
Kai kurie įgulos nariai pagaliau rado vieną iš valčių, plūduriuojančių aukštyn kojomis, ir šeši vyrai prie jos laikėsi šešias valandas, kol juos paėmė pro šalį plaukiantis Glazgo garlaivis „Clifton Grove“. Jie buvo vieninteliai išgyvenę žmonės.
Povandeninis laivas, kuris nuskandino Moidart buvo UC77, kuriam vadovavo oberleutnant Johannes Ries. Jis ir jo įgula žuvo vos po mėnesio, liepos 10 d., kai du Karališkojo laivyno tralai Doverio sąsiauryje juos įmetė giliai.
Abu Moidartginklą ir varpą pakėlė narai.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite į Veimutą A37 arba A354 keliu iki Dorchester, tada A354 keliu į Veimutą ir toliau į Portlandą per Chesil paplūdimį, pasukite į kairę link senosios Castletown laivų statyklos, kai kelias pradeda kilti į kalvą į Portlandą. „Scimitar Diving“ yra „Aqua“ viešbutyje, kairėje, kai įvažiuojate į Castletown.
Norėdami patekti į Lyme Regis, palikite M5 25 sankryžoje (Taunton) ir važiuokite A358 pro Chardą iki Axminster, tada A35 ir B3165 keliais į Lyme Regis ir sekite ženklus į Cobb.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50.34.043N, 002.47.288W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos su laivapriekio guli tik į rytus nuo šiaurės.
Potvyniai: Vandens mirksėjimas būna 3.5 valandos po didelio vandens Portlande.
NARDAVIMAS IR ORE: Scimitar nardymas, 07765 326728. Mėlynasis vėžlys, 07970 856822.
APGYVENDINIMAS: Portlandas, 01305 860269, Viešbutis Aqua. Laimo registras.
KVALIFIKACIJOS: Patogus BSAC sportiniam narui, bet pakankamai gilus, kad reiktų gilios specialybės tiems, kurie turi PADI.
PALEIDIMAS: Slipus galima įsigyti Weymouth, Portland ir Lyme Regis. Mokami uosto ir paleidimo mokesčiai
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 3315 m. Berry eik į Bilą Portlandą. 193 ginklų apžiūros žemėlapis, Taunton & Lyme Regis. 194 ginklų apžiūros žemėlapis, Dorčesteris, Veimutas ir apylinkės. Nardykite Dorsetą, John & Vicki Hinchcliffe. Pirmojo pasaulinio karo kanalo nuolaužos, pateikė Neilas Maw.
Pros: Geras klubinis nardymas.
Trūkumai: Navigacija į laivagalį buvo paini (tačiau tikimės, kad šis nuolaužų turas tai išgydė!).
GYLIS: -20M, 20M-35M ir 45M+
Pasirodė DIVER 2010 m. gruodžio mėn
