Techninių narų malonumas yra nardymo vieta, kurią JOHN LIDDIARD pasirinko mūsų 150-ajam nuolaužų turui. Šis norvegiškas padėkliukas buvo susidūrimo auka prie pietryčių Škotijos 1917 m. Iliustr. MAX ELLIS
BUAU NEAPSIPRASINTAS kaip vadinti šio mėnesio mažo padėkliuko nuolaužą. Pirmiausia jis buvo identifikuotas kaip Ferrum iš varpo, datuojamo 1896 m., tačiau tokio pavadinimo laivas nebuvo įtrauktas į sąrašą.
Tada buvo rasta dviejų kronų moneta, ant kurios pavaizduotas Norvegijos karalius Haakonas VII, nurodantis norvegišką ryšį ir monetos datą nuo 1908 iki 1917 m.
Galiausiai Ronas Youngas atskleidė, kad jis buvo pavadintas Havlide'as tuo metu, kai jis nuskendo, Ferrum 1898 m. buvo parduotas nedidelei Norvegijos laivybos bendrovei tuo pačiu pavadinimu. Tačiau alternatyvūs pavadinimai tuo nesibaigia, nes ji nurodyta Havildė Hidrografijos biuro duomenyse.
Mes žinome, kas tai yra, 425 tonų sveriantis padėkliukas – aš tik neapsisprendžiu, kaip jį pavadinti. Aš tai parašiau kaip Ferrum mano žurnale. Iš pradžių savo nuolaužos eskizą pavadinau kaip Ferrum. Tačiau, manau Havlide'as labiau atitinka tai, kaip paprastai vadiname nuolaužas, nes toks pavadinimas buvo skęstant.
Tuo metu aš nardau Havlide'as, Andrew Douglas, kapitonas Valdovas III, patogiai užkabino šūvį per porą stulpų į dešinįjį laivagalio bortą (1).
Nors Havlide'as yra pakankamai mažas, kad galėtų nuplaukti savo ilgį ir atgal per vieną nardymą, tada mes to nežinojome. Užkabinę šūvį prie laivagalio, būtume galėję pamatyti nuolaužą nuplaukę vieną jos ilgį.
Denio centre 56 m yra maža gervė ir komingas iš liuko (2). Šioje laivo vietoje būtų buvusi įgulos būstinė, todėl po liuku greičiausiai būtų buvę mediniai laiptai, vedantys žemyn.
Gervė būtų buvusi naudojama švartavimosi lynams traukti, o gal nedideliam inkarui, o gal net nedidelei mizzen burei pakelti.
Nors garai buvo pasirinkimo galia, šios eros laivai dažnai buvo statomi taip, kad galėtų naudoti ir bures.
Nors denis griūva, apskritai jis nepažeistas. Galinėje dalyje vairo stulpas yra pritvirtintas paprastu T formos vairo mechanizmu (3).
Nukritus virš laivagalio, vairas lieka savo vietoje, kaip ir keturių ašmenų geležinis sraigtas (4). Abu gausiai apibarstyti mažais baltais anemonais ir negyvų vyrų pirštų gumulėliais. Jūros dugnas yra 60 m.
Vėl ant denio – mažas trigubo išsiplėtimo garo variklis (5) kyšo iš šiukšlių labirinto. Žemo slėgio cilindras yra lengvai matomas, o vidutinio ir aukšto slėgio cilindrai yra geriau paslėpti.
Laikydami link nuolaužos priekinės pusės, stačias vandens rezervuaras (6) stovi tarp vieno Havlide katilo ir korpuso šono.
Vairinė būtų stovėjusi aukštai priešais katilą, bet didžioji dalis buvo pastatyta iš medžio, todėl dabar supuvo ir įgriuvo į korpusą. Iškart priešais vairinės šiukšles ir ant triumo grindų guli atsarginis sraigtas (7).
Triumų šonai sugriuvo, kad triumai liktų beveik jūros dugno lygyje. Maža krūva (8) yra viskas, kas liko iš anglies krovinio pakeliui į Norvegiją, kuri buvo Havlide'asreguliarus maršrutas.
Kaip ir daugumoje tokio dydžio laivų, Havlide'as turėjo du sulaikymus į priekį. Bendras stiebų ir gervių išdėstymas buvo įvairus, tačiau ant Havlide'as akivaizdu, kad tai buvo vienas stiebas tarp triumu, su stiebais, besitęsiančiais į priekį ir atgal, ir visa tai aptarnavo pora gervių (9). Jie vis dar pritvirtinti prie denio plokštės, bet dabar nukritę ir pasvirę prie laivo linijos.
Šiek tiek mažesniame priekiniame triume taip pat yra nedidelė anglių krūva (10). Abiejose denio pusėse yra poros stulpų, o tada ateiname prie priekinės dalies. Skirtingai nuo laivagalio, šis yra suskaidytas beveik iki jūros dugno.
Mažas inkaras-gervė (11) nukrito atgal ant savo denio plokštės. Iš priekinės pusės grandinės krūva lieka iš grandinės spintelės ir veda į vamzdį (12) priekinėje lanko pusėje.
Galbūt tarp šiukšlių yra atitinkamas dešiniojo borto vamzdis, o gal jo niekada nebuvo, ir Havlide'as buvo sumontuotas tik vienas inkaras.
Lanko stiebas (13) yra stačias, bet nugriautas beveik iki jūros dugno. Tokį mažos nuolaužos laivapriekio pažeidimą dažnai padaro traleris, todėl galbūt dešinysis borto vamzdis ir inkaro grandinė buvo nutempti tralu, galbūt su inkarais, kurių taip pat nėra.
Nepaisant gylio, Havlide yra maža nuolauža, todėl dauguma narų turės laiko grįžti į laivagalį išilgai prieplaukos, o ne baigti nardymą laivapriekio. Perkeliant gerves tarp triukų, po priekinės gervės galu, šalia garo vamzdžio dalies, yra paslėptas didelis anemonas (14) kad būtų varę gerves.
Pravažiuojama iš dešinės katilo pusės (15), vamzdžiai veda iš vertikalios garų džiovintuvo viršuje.
Už katilo ir variklio dešiniojo borto yra tualetas ir kriauklė bei juodai baltų plytelėmis išklotų grindų liekanos (16) – tradicinis britų laivo plytelių raštas. Kaip ir Ferrum, Havlide'as iš pradžių buvo registruotas Vakarų Hartlpulyje.
Taip pat šioje nuolaužos dalyje buvo aptikta moneta, nurodanti laivo kilmę.
Kai laukia ilga dekompresija, potvynis netrukus praslinks palei šūvio liniją.
Pakilimui reikės arba atidėto SMB, arba nuimamo tinginio šūvio ar dekompresijos stoties.
NETIESIOGINĘ ŽALĄ
HAVLIDAS, padėkliukas. PASTATYTA 1892 M., NUSKENDA 1917 m
Praradimas Havlide'as įvyko 16 m. kovo 1917 d., ne torpeda ar ginklas, o susidūrimas su HMS Torpedo valtis 94, maždaug keturios mylios į rytus-šiaurės rytus nuo Berwick švyturio, rašo Kendall McDonald.
Padėkliukas gabeno anglį į Skieną Norvegijoje kaip dalis vilkstinės, plaukiančios tarp Taino ir Lerviko. Britų torpedinis kateris buvo vilkstinės palydos dalis.
Šios Havlide'as buvo paleistas kaip Ferrum West Hartlepool 1892 m., kur ji buvo užregistruota. 47 m laivas buvo varomas 55 AG trijų cilindrų varikliu, kuris naudojo vieną katilą.
Ji turėjo geležinį denį, šulinio denį, ketvirčio denį, buferio denį ir priešakį. Nuo 1898 metų jos vardas buvo pakeistas į Havlide'as, o Havlide iš Skien Norvegijoje yra registruotas savininkas, tai nenuostabu.
Praėjus šiek tiek laiko po susidūrimo, varpas, aiškiai pažymėtas Ferrum ir 1892 m., rado du narai ir pakėlė. Šiandien jis dingo!
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš pietų eikite A1M ir A1 į šiaurę, tada važiuokite B3142 iki Seahouses. Iš šiaurės išsukite B1 greitkeliu A3140 į Bamburgh ir važiuokite pakrante iki Seahouses. Atvykę tiesiog eikite nosimi į uostą.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 55 48.144 001 šiaurės platumos, 50.708 4 60 šiaurės platumos. Nuolaužos yra XNUMX m atstumu nuo XNUMX m jūros dugno, jos lankas yra pietuose.
Potvyniai: Vandens tvankumas yra būtinas ir atsiranda maždaug 2 val. 30 minučių po didelio vandens ir žemo vandens telkinių. Akivaizdu, kad esant mažam vandens nuotaikai, geriau pasinerti į tokį gilų nuolaužą.
NARDAVIMAS IR ORE: Suvereni nardymas, 01665 720760.
APGYVENDINIMAS: Nakvynė ir pusryčiai su Sovereign Diving.
Paleidimas „Seahouses“ uoste yra paslydimas.
KVALIFIKACIJOS: Normoksinis trimiksas.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 160 m. St Abbs Važiuokite į Farne salas. 75 ginklų apžiūros žemėlapis, Berwick-upon-Tweed ir apylinkės. Turistų informacija, 01289 301777, Aplankykite Northumberland.
Pros: Ideali nuolauža tiems, kurie tik pradeda nardyti trimix.
Trūkumai: Daugeliui narų per gilu
GYLIS: 45m +
Ačiū Andrew Douglasui, Ronui Youngui ir Mike'ui Atkinsonui.
Pasirodė DIVER 2011 m. birželio mėn
