Vaisingas povandeninis laivas UB40 šis krovininis garlaivis su neįprasta variklio konfigūracija prie Dorseto pakrantės iškirto 1917 m.. JOHN LIDDIARD vadovauja nardymui, o iliustraciją nupiešė MAX ELLIS
ŠIO MĖNESIO KURAS yra 5704 tonų Aparima, viena iš Pirmojo pasaulinio karo povandeninių valčių aukų grupės prie Anvil Point. Dėl pakrantės geografijos Anglijos pietinėje pakrantėje susidarė keletas tokių nuolaužų grupių, o šis krovininis laineris yra didžiausias šios konkrečios grupės nuolaužas.
Dėl didesnių nuolaužų gylyje manau, kad padeda, jei šūvis gali būti nukreiptas į vieną galą. Tokiu būdu didžiąją dalį nuolaužos galima pamatyti nuplaukus vieną jos ilgį ir paspaudus atidėtą SMB, kad pakiltų pasiekus kitą galą.
Dėl Aparima, kapitonui Bryanui Jonesui pavyko patogiai patalpinti šūvį laivagalyje, patogiai šalia ginklo laikiklio (1).
Laivagalis ir didžioji dalis nuolaužos yra sulaužyti į uostą, todėl važiuojant žemyn nuo ginklo stovo, praeiname pro krovininę gervę (2) ir švartavimosi kabelio ritė prie stulpų porų, kurios yra beveik jūros dugno lygiu, ir dalis sugriuvusių turėklų.
Sukasi atgal, didelė plieninė pastilė (3) yra vairo mechanizmo dalis. Šalia šio, Aparima's 4.7in laivagalio pistoletas (4) guli ant smėlio 42 m aukštyje, o užraktas link korpuso, o statinė nukreipta beveik tiesiai iš nuolaužos.
Plieninė pastilė (3) nuo vairo būtų buvęs vairo stulpo viršuje (5), dabar nusisuko nuo vertikalios dėl laivagalio griūties.
Stulpas veda per laivagalį iki vairo (6), stumiamas neprisijungus prie dešiniojo borto sraigto veleno (7). Propeleris išgelbėtas. Uostas velenas yra palaidotas po laivagaliu.
Dešinysis velenas ir veleno tunelio liekanos (8) veda į priekį, matomas po apgriuvusia dešiniojo korpuso puse. Nors nuolaužos sugriuvo, pagrindinis denis ir triumo komingai yra beveik nepažeisti.
Tarp galinių triumų yra keturios didelės krovininės gervės (9). Apatinėje denio pusėje turėklai nukrito į išorę, o korpuso dalyje matyti tuščios iliuminacijos (10). Tarp gervių yra stiebo kojelė, apatinė plieninė stiebo dalis nukritusi į priekinę pusę ir šiek tiek į priekį (11).
Viršutinė stiebo dalis ir stulpai tikriausiai būtų buvę mediniai ir todėl sutrūniję.
Toliau eidami į priekį per kitą triuką, mes pasiekiame Aparimadu trigubo išsiplėtimo varikliai, abu nukritę į prievadą su alkūniniu velenu iš priekinio variklio (12) padengtas dešiniojo borto varikliu (13). Klasikinėje garlaivių terminologijoje tokio tipo konfigūracija apibūdinama kaip „šeši cilindrai trigubo išsiplėtimo variklio ant dviejų velenų“.
Garą varikliams tiekė trys katilai: pora (14) krosnys nukreiptos į priekį į kuro kamerą, tada vienas katilas (15) krosnys nukreiptos atgal. Korpusas ir aukščiau esantys deniai sugriuvo, išskyrus pavienes kopėčias (16) kuris stovi dešinėje pusėje.
Be krovinio, Aparima vežė keleivius, taip pat buvo a mokymas laivas Union Steamship Company kariūnams. Taigi iš pradžių būtų buvę pakankamai vietos konstrukcijoje virš katilų ir variklių.
Važiuojant pro priekinius triumus, pagrindinis denis ir komingsai yra tokie pat nepažeisti, kaip ir užpakaliniai triumai, su panašiu jungiamųjų detalių išdėstymu. Keturios didelės krovininės gervės (17) yra išdėstyti apie stiebo pėdą.
Šalia stiebo pėdos, atsarginis inkaras (18) yra sulankstytas ir pritvirtintas prie denio.
Apatinė stiebo dalis (19) panašiai nukrito į uostą ir šiek tiek į priekį.
Kol laivapriekis nukrito į uostą, denis jame įgriuvo, todėl inkaras-gervė (20) yra beveik lygus. Uosto inkaras (21) kabo ant vamzdžio, esančio po lanku.
Aukščiau dešiniajame borte – vamzdis (22) Yra tuščias. Taškas, kuriame dešinysis laivapriekio bortas pakyla keliais metrais virš bendro nuolaužos lygio, yra gera vieta paleisti atidėtą SMB, kad būtų galima sumažinti dreifuojančią dekompresiją.
TURBUOTA TORPEDO
APARIMA, krovininis garlaivis. PASTATYTA 1902 M., NUSKENDA 1917 m
PASTATYTA WILLIAM DENNY & BROS LTD Dumbartono 1902 m., 5704 tonų Aparima priklausė ir eksploatavo „Union Steamship Company of New Zealand“. Maorių kalboje pavadinimas reiškia „įdubusią rankos vietą“.
Laivas buvo pritaikytas vežti 12 pirmosios klasės keleivių ir 40 kitų klasių keleivių. The Aparima taip pat tarnavo kaip Sąjungos garlaivių kompanija mokymas laivas su papildomais 30 jaunų karininkų kariūnų.
Be generalinių krovinių, AparimaPagrindinis ir pastogės deniai buvo įrengti 700 arklių gabenimui – žinomai nepastovus gyvas krovinys, kuriam reikėjo specialios priežiūros ir įgulos.
Pirmasis pasaulinis karas nutraukė Aparimaįprastą vaidmenį, ir ji buvo pritaikyta gabenti 1000 karių vienu metu iš Naujosios Zelandijos į Egiptą ir Prancūziją.
Tačiau, nors ir greitesnis nei vidutinis garlaivis, Aparima buvo ne toks greitas, kaip laineriams patiko kaip kariuomenės vežėjai, todėl buvo grąžintas naudoti kroviniams. Pristačiusi vieną maisto prekių krovinį iš Panamos į Londoną, ji buvo nukreipta į Barį pakrauti anglies krovinio.
Nepaisant jos zigzago kurso kanalu, oberleutnant Hans Howaldt iš UB40 sugebėjo išrikiuoti savo taikiklius laive maždaug už septynių mylių nuo Anvil Point. 12.52 m. lapkričio 19 d. 1917 val. torpeda smogė prieplaukoje ir laivagalyje, o laivas nuskendo vos per aštuonias minutes.
Tik pusė jos 112 įgulos ir kariūnų buvo išgelbėti. Vienas laimingasis kariūnas pakilęs vanduo buvo priverstas per ventiliatorių nusileisti ant gelbėjimo plausto.
Savo laiku įsakė UB40, Oberleutnant Howaldt taip pat buvo atsakingas už daugelio kitų nuolaužų, dabar populiarių tarp narų, sukūrimą. The Salsette (Nuolaužų turas 11), Glocliffe (75 WT), Gefionas (8 WT3) Rosehill (96 WT), Kerndhu (103 WT), Lafranc, Kuba, Chateau Yquem, Greleen ir Raadas buvo tarp jo aukų.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite A351 pro Corfe pilį iki Swanage ir sekite miesto centro ir prieplaukos ženklus. Automobilių stovėjimo aikštelė ant prieplaukos yra ribota, todėl būkite pasirengę mesti narus ir komplektą bei naudotis automobilių stovėjimo aikštele toliau į kalną.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 29.407N, 001 55.110W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli su lanku į vakarus.
Potvyniai: Vandens silpnumas atsiranda 20 minučių prieš ir 5 valandas 40 minučių po didelio vandens Dover. Matomumas paprastai yra geriausias esant dideliam vandens laisvumui.
NARDAVIMAS IR ORE: Mary-Jo nuo Swanage valčių nuoma, 01929 427064. Oro ir nitrokso galima įsigyti Swanage prieplaukoje iš Divers Down, 01929 423565.
APGYVENDINIMAS: Rajone yra daug nakvynės su pusryčiais namų, nedidelių viešbučių ir stovyklaviečių. kontaktas Swanage turistinė informacija, 01929 422885.
Paleidimas: Swanage valčių parke, netoli gelbėjimo valčių stoties, yra slydimas.
KVALIFIKACIJOS: BSAC Dive Leader arba PADI atitikmuo su giliu specializacija, ypač esant dideliam vandeniui. Gylis puikiai tinka nitroksui.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2615 m. Bilas iš Portlando adatoms. 195 ginklų apžiūros žemėlapis, Bornmutas, Purbekas ir apylinkės. Nardykite Dorsetą, John & Vicki Hinchcliffe. Rytų Dorseto ir Vaito pietinės pakrantės laivų nuolaužos, pateikė Dave'as Wendesas.
Pros: Neįprasti dvigubi velenai krovininiam laivui.
Trūkumai: Matomumas gali būti blogas, kai vanduo yra žemas
GYLIS: 35 m - 45 m
Pasirodė DIVER 2012 m. gegužės mėn
