Visada įdomu pasinerti į neseniai atrastą nuolaužą, o ši XX amžiaus aušros susidūrimo auka turi ką pagirti, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
KAI PIRMĄJĮ NĖRIU šio mėnesio nuolaužos, 2003 m., buvo nežinomos. Paprastai jis buvo vadinamas DS269 po jo indekso Nardykite Saseksą DIVER vadovas arba „Assend“, nes galinė dalis yra daug labiau nepažeista nei priekinė nuolaužos dalis.
Tik praėjusiais metais Jamie'ui Smithui ir narams iš Tunbridge Wells SAC pagaliau pavyko pavadinti nuolaužą, susiejant plytelių įkalčius, gamintojo ženklą ant vairo viršelio ir variklio konfigūraciją. Tai jau septintoji jų pavadinta nuolauža, penkios iš jų per pastaruosius kelerius metus – pagirtinas pasiekimas (Naujienos, Gegužė).
Mūsų kelionė prasideda laivagalyje, užpakaliniame triume, kur Steve'as Johnsonas, kapitonas Kanalo naras, numetė šūvį šalia poros pamestų omarų puodų (1). Žvelgiant iš katilų į laivagalio echolotą, tai yra beveik matomos nuolaužų dalies viduryje.
Skersai triumo ir apvalios žemiau laivagalio, keturių ašmenų geležinis sraigtas (2) lieka vietoje. Nukrenta iki 38 m, tai yra giliausia nardymo dalis.
Už propelerio, Stanhope'asvairas (3) sunku dešiniajame borte. Tai sunku suprasti, jei Stanhope'as garavo priekyje, kai Akmens anglių derva supjaustyti į šoną. Posūkis į dešinįjį bortą nebūtų buvęs paskutinės minutės vengimas.
Kita vertus, galbūt Stanhope'as per klaidą pasisuko į dešinįjį bortą, o gal sulūžo vairas, dėl ko pasisuko į dešinįjį, todėl Stanhope'as perpjauti skersai Akmens anglių derva’s lankas. Mūsų pasakojimas apie nuskendimą daugiausia paimtas iš pranešimo, kurį Tunbridge Wells narai rado šiame mieste Eastbourne kronika, todėl informacija būtų buvusi vienpusė.
Kylant laivagaliu, denis iš esmės skaidrus, su pora stulpų (4) priekinėje pusėje įdomiai sulankstytas stačiu kampu.
Važiuojant į priekį pro kai kurias denio plokštes su tuščiais liukų koamingais, nuolaužos slenka žemyn link jūros dugno, o korpuso plokštės išsiskleidusios į abi puses.
Teritorija tarp galinių triumų pažymėta pora krovininių gervių (5), abu aukštyn kojom.
Perėję mašinų skyriaus pertvaros liekanas, pasiekiame dviejų cilindrų mišinio variklį (6).
Patikrinimas, ar tai buvo dviejų cilindrų variklis, o ne trigubo plėtimosi blokas, kurį iš lūpų į lūpas priskyrė nuolaužai, buvo galutinis jo tapatybės užuomina.
Į priekį nuo variklio yra pora katilų (7), vis dar daug vamzdynų. Virš bendros nuolaužos nuolaužų matyti tik viršutinės katilų dalys.
Nuolaužą kerta kita pertvara. Tada ant linijos tarp katilų stovi kupolinė vandens talpykla (8), garintuvo sistemos, skirtos gėlam vandeniui gaminti, dalis.
Nuo čia į priekį korpusas beveik subyrėjo, tebestovi tik kelios plokštės ir pertvaros gabalai.
Vairas (9) yra šiek tiek toliau į priekį, tarp nedidelio nuolaužų kauburėlio.
Bosas turėtų būti lengvai atpažįstamas nuo pastarojo meto augimo, nes jį gerai nušlifavo TWSAC narai, bandydami perskaityti gamintojo informaciją.
Pertvara tarp priekinių atramų (10) atrodo šiek tiek ne kvadratinis, todėl gali būti, kad Stanhope'as buvo visai netoli, kai nugrimzdo į dvi dalis.
Perbraukę pertvaros liekanas, randame dar vieną pamestą omarų puodą (11) šalia gervių (12) kuris iš pradžių būtų buvęs denyje virš pertvaros. Abi gervės apverstos aukštyn kojomis.
Tarp gervių yra Admiraliteto rašto inkaras (13). Nešiotis atsarginį inkarą, pritvirtintą prie denio priekinėmis krovininėmis gervėmis, buvo gana įprasta, todėl daugumoje garlaivių nuolaužų buvo ko ieškoti.
Toliau važiuojant į priekį, kelias link lanko pažymėtas stulpų pora (14). Pats lankas nukrito į uostą, taip toli nuo mūsų iliustracijos taško (15).
Išlipę kelis metrus nuo kilio ir laivapriekio į priekį vedame prie kito Admiraliteto modelio inkaro (16).
Grįžtant į laivapriekį ir į uostą, denis iškrito su inkaru-gerve ir grandinės dėže (17). Inkaras-gervė nėra matoma.
Nuo jūros dugno 36 m aukštyje, laivapriekio pakilimas iki 33 m, pasiekiame mūsų kelionės pabaigą ir šiek tiek seklesnį tašką, kuriame galima paleisti atidėtą SMB dreifuojančiai dekompresijai.
BURĖS SUTINKA GARO
STANHOPE, krovininis laivas. PASTATYTA 1882 M., NUSKENDA 1900 m
PASTATYTA 1882 M Irvine's Shipbuilding & Drydock Co Ltd iš Vakarų Hartlpulio, Stanhope'as priklausė ir eksploatavo „English Steamship Co Ltd“ iš Middlesbrough ir Swansea.
Kokia būtų paskutinė jos kelionė, Stanhope'as buvo išvykęs namo į Middlesbrough iš Bilbao su 1800 tonų geležies rūdos kroviniu.
Tai rodo tipišką to meto prekybos modelį – anglis išgabenama į Ispaniją ir geležies rūda grįžtant atgal.
Šios Stanhope'as kasdien darė gerą pažangą Lamanšo sąsiauriu, kapitonas Harlovsenas judėjo trijų ketvirčių greičiu. Pastebėta, kad tristiebė škuna buvo lygiagrečiu kursu į dešinįjį bortą. 2 m. kovo 16 d., 1900 val., šešios mylios į pietryčius nuo Beachy Head, škuna nusileido Stanhope'as.
Lankas iš Akmens anglių derva įsirėžė į jos vidurį, prieš pat tiltą.
Šios Stanhope'as pradėjo greitai imti vandenį, o Akmens anglių derva buvo nukirpta ir neteko matyti.
18 narių įgula pakilo į gelbėjimo valtis, palikdama savo daiktus. Jie pasiekė saugų vietą Eastbourne po trijų su puse valandos irklavimo.
Vienintelė auka buvo jų juodasis retriveris, paskutinį kartą matytas bėgiojant tiltu, kai Stenhopas svirduliavo ir nukrito, kartu pasiimdamas nelaimingąjį šunį.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Braitono prieplauka yra į rytus nuo miesto centro, prie A259 į Newhaven ir Eastbourne. Newhaven mieste prieplauka ir šlaitai yra į rytus nuo upės, tiesiai priešais keltų prieplauką.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 39.65 N, 000 12.75 E (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankas nukreiptas į šiaurę.
Potvyniai: Laisvas vanduo yra Doveryje arba penkias valandas prieš jį.
NARDAVIMAS: Kanalo naras. Tunbridge Wells SAC ieško naujų narių.
ORAS: Braitono nardymo centras yra Braitono prieplaukos mažmeninės prekybos parke. Newhaven Scuba Center yra šalia Newhaven Marina įėjimas.
APGYVENDINIMAS: Yra daugybė viešbučių ir nakvynės su pusryčiais namų, aptarnaujančių Sasekso pajūrį.
Paleidimas Paslydo Braitone ir Niuheivene.
KVALIFIKACIJOS: BSAC Dive Leader arba PADI Deep specialybė, idealiu atveju su dekompresijos kvalifikacija iš vienos iš techninių agentūrų. Galbūt tik BSAC Sports Diver ar lygiavertis prietaisas, esant nedideliam vandens atsipalaidavimui.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1652 m. Selsey Bill į Beachy Head. Ordunance Survey Žemėlapis 198, Brighton & Lewis, Worthing, Horsham & Haywards Heath. Pasinerkite į Saseksą, pateikė Kendall McDonald. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 2 tomasRichardas ir Bridžitas Larnas.
Pros: Rečiau nardoma nuolauža, nes iki praėjusių metų jos tapatybė buvo nežinoma.
Trūkumai: Matomumas gali būti prastas esant mažam vandens nuosmukiui.
GYLIS: 35m - 40m
Ačiū Steve'ui Johnsonui, Jamie'ui Smithui, Tunbridge Wells SAC.
Pasirodė DIVER 2012 m. birželio mėn
