Šį mėnesį aplankome naujesnę, bet retai nardytą nuolaužą – krovininis laivas, žuvęs prie Orknio salų per blogą orą, prarado devynias įgulas. JOHN LIDDIARD pirmauja, iliustracija MAX ELLIS
SUDŪDINTAS ANT SULE KAUNO 8 m. balandžio 1968 d. ir pirmą kartą nardė 28 m. gegužės 1997 d. 1333 tonų sveriančiu motorlaivu Manina vis dar aplankoma tik kelis kartus per metus.
Nors apie nuolaužų egzistavimą buvo žinoma jau seniai, pirmieji jas nardė Stromnesso nuolaužų tyrinėtojai Kevinas Heathas ir Malcolmas Daughtrey iš Rytų Češyro BSAC.
Klubas buvo nuolatiniai lankytojai Scapa Flow, norėjo šiek tiek patyrinėti ir pakvietė Keviną prisijungti prie jų šiai dienai.
Nardymas iš mv Tritonas40 m buvo rastas aidas, nukrito šūvis, o Kevinas ir Malcolmas pirmieji pamatė, ar rado nuolaužą.
Vairas Manina vėliau buvo pakeltas ir restauruotas, o dabar jį galima pamatyti Scapa Scuba mieste, Stromnesse.
Kai nardau nuolaužą, Andy Cuthbertson, kapitonas Jean Elaine, laukė kelias dienas ramios jūros. Prieš leisdamasis į 40 mylių nuo Stromneso, jis norėjo duoti pakankamai laiko, kad audinys nunyktų iki valdomo lygio. Išmintingai jis nerizikuotų nueiti taip toli, kad pasirodytų per sunku nardyti.
Šūvio virvė nebereikalinga, nes nuolaužų takas yra iki pat plyšio Sule Stack viduryje.
Nardymas ant Manina dabar patogiai pradėkite nuleisti arti uolų prieš plaukdami į plyšį, kad nusileistumėte (1), nukrenta per bangą iki pirmosios atpažįstamos nuolaužos dalies, kuri yra vairas (2).
Po šlaito žemyn, nes plyšys plečiasi, kitos identifikuojamos nuolaužų dalys yra iš variklio ir šaldymo mechanizmų (3) ir (4).
Nuolaužos tęsiasi kaip pavienės nuolaužos iki 32 m, kur statinio dalis eina į didelę kilio dalį (5).
Kai baigiasi kilio dalis, išsikišus tik sraigto velenas, inkaras (6) galima rasti gulintį ant uolos, esančios šiaurinėje kilio pusėje, 36 m aukštyje.
Grįžtant prie kardaninio veleno, jis tęsiasi kelis metrus giliau iki sraigto (7), 40m gylyje.
Mūsų maršrutas dabar pasuka į pietus, pro išsklaidytas korpuso plokštes (8) ir palei uolos veidą su atremta turėklais (9).
Kertant žemą keterą, nuolaužos tęsiasi su kai kuriomis statramsčio atkarpomis (10) ir tada stambesnė stiebo dalis su T skersai (11).
Per kitą keterą atveda mus prie lanko, kaip rodo inkaro grandinė (12) vedantis iš skylės laivapriekio denyje, vis dar įsriegtas per vamzdžio vamzdį į labiau atpažįstamą laivapriekio dalį (13).
Vos keli metrai toliau į pietus, išsibarsčiusios plokštės dygsta 42 m aukštyje (14).
Sukant atgal už inkaro grandinės, lygiagreti sijų pora galėjo būti vartų stulpo stiebas (15). Jie nukreipia į šlaitą į aiškesnę suapvalintą stiebo dalį (16), matomas nuo akmenuotos kamino sienos.
Šio stiebo pagrindas yra arti kito iš sienos išsikišusio keteros, o aplink šį keterą, už poros stulpų, toliau lieka išsibarsčiusios šiukšlės. (17) ir stūmoklio dalis (18), kuris užbaigia grandinę atgal į plyšį, nuo kurio pradėjome.
Šiek tiek kylant siena, siaura atbraila (19) eina 14 m aukštyje su nuolaužomis tarp rudadumblių, šiek tiek nusileidžia iki 18 m ir krovinine gerve (20).
Atsižvelgiant į tai, kad jis yra beveik tiesiai virš laivapriekio, jis taip pat galėjo tarnauti kaip inkaras-gervė.
Šioje nuotolinėje vietoje narai neturėtų rizikuoti dėl dekompresijos, o kylant į seklesnę sienos dalį galima nesunkiai atlikti tiek papildomo saugaus sustojimo laiko, kiek turite dujų. (21).
Nors ir padengtas rudadumbliais, tarp šaknų yra tankus anemonų būrelis. Daugeliui narų tai būtų puikus negilus vaizdingas nardymas, todėl po gilesnės nuolaužos tai yra premija.
septintojo dešimtmečio TRAGEDIJA
MANINA, krovininis laivas. PASTATYTA 1947 M., NUSKENDA 1968 m
1333 TONŲ MOTORINIS LAIVAS Manina pastatytas 1947 m. Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv iš Geteborgo kaip su Norvegijos vėliava corvus.
Graikijos kompanija Kanav Shipping vėliau pakeitė pavadinimą į Manina.
8 m. balandžio 1968 d Manina buvo balaste iš Bergeno į Glazgą, vadovaujamas kapitono Viktoro Kapsokefaloso. 7 stiprumo vakarų vėjas sukėlė trumpą ir stačią jūrą.
Galėjo būti stiprus vėjas, bet tokio dydžio laivui jis neturėjo trukdyti. Nepaisant to, Manina užbėgo prie Sule Stack.
Raketus paleido ir pastebėjo švyturio prižiūrėtojai Sule Skerry, 10 mylių į šiaurę. Buvo paleistos dvi gelbėjimo valtys iš Orknio ir viena iš Stromnesso, o virš jų nukreiptas RAF Shackleton žvalgybinis lėktuvas, kuris netrukus buvo pakeistas kitu, kai pirmasis Shackleton sukėlė variklio problemų.
Kol atplaukė gelbėjimo valtys, ant uolos ar netoliese nebuvo jokių išgyvenusių žmonių.
Šios Manina buvo visiškai sulūžęs, liko tik variklio alyvos dėmė ir išsibarsčiusios plūduriuojančios šiukšlės.
Į pagalbą taip pat patraukė keli kiti rajone esantys laivai. Švedijos tanklaivis Vassajaure iš gelbėjimo valties pakėlė penkis įgulos narius, įskaitant antrąjį kapitono kapitoną Vassilias Kyriacou.
Likusi 14 įgulos narių dalis, įskaitant kapitoną Kapsokefalą, buvo prarasta, o penkių kūnus paėmė Vassajaure arba perkeliami iš kitų laivų.
Šios Vassajaure patraukė link Išorinių Hebridų, perkeldamas išgyvenusius žmones ir kūnus į Stornovėjaus gelbėjimo valtį, kuri buvo išlaipinta ant Lewiso.
Stromnesso gelbėjimo valtis grįžo namo ir dar du kūnai buvo paimti iš jūros.
Kelionių vadovas
VYKSTU TEN: Northlink teikia keltų paslaugas iš Scrabster į Stromness ir Aberdeen į Kirkwall, 0845 6000 449.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 59 01.401, N 004 30.434W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). The Manina yra pietrytinėje Sule Stack pusėje ir yra pakankamai lengvas rasti įėjus į vandenį per plyšį rietuvėje ir einant žemyn nuolaužų slėniu.
Potvyniai: Šios Manina galima nardyti esant bet kokiai potvynio būsenai, tačiau prieš išvykstant rekomenduojama keletą dienų ramaus oro.
NARDAVIMAS IR ORE: Dieną išplaukite vienu iš didelių „Scapa Flow“ užsakomųjų laivų. Scapa Flow Charters veikia Jean Elaine ir Sharon Rose, 01856 850879.
APGYVENDINIMAS: Miegokite laive arba apsistokite vietiniame viešbutyje ar nakvynės su pusryčiais namuose. Stromnesse yra kempingas, tačiau Orknio klimato sąlygomis stovyklauti nepatartina. Orkney turizmo valdyba, 01856 872856.
Paleidimas Patogiausias slydimas yra Skerray uoste žemyninėje dalyje.
KVALIFIKACIJOS: Tai nėra sunkus nardymas, tačiau gali būti didelis bangavimas, todėl pradedantiesiems nerekomenduojama.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1954 m. Pyktis kyšulys į Pentland Firth. 10 ginklų apžiūros žemėlapis, Strathnaver. 6 ginklų apžiūros žemėlapis, Orkney – žemyninė dalisir 7 žemėlapį Orkney – pietinės salos. Scapa Flow nuolaužos, pateikė Lawson Wood.
Pros: Kažkas ne įprasto kelio su gylio svyravimais, kad tiktų daugumai narų.
Trūkumai: Atidengta perėja iš Orknio arba žemyno.
GYLIS: 20m – 35m, 35m – 45m
Ačiū Andy Cuthbertsonui, Kevinui Heathui ir įvairiems narams iš Svonsio ir Lidso.
Pasirodė DIVER 2013 m. sausio mėn
