Nuolaužų turas 27 – Eolijos dangus

Kai ji prieš 22 metus nuskendo Lamanšo sąsiauryje, šis didelis graikų krovininis laivas pateko į antraštes. Johnas Liddiardas matė vaizdingą nuolaužų išsigimimą. Iliustracija MAX ELLIS

AEOLIJOS DANGUS BUVO DIDELIS MODERNAUS Krovinių vežėjas, su antstatu ir varikliais gale bei keturiais masyviais triumais, atskirtais vienodai masyviais stiebais ir krovinių statramsčiais.

Priklausomai nuo to, kaip vertinate šiuos dalykus, Eolijos dangus yra gana nesena nuolauža – ji nukrito tais pačiais metais, kai aš pirmą kartą nardau atvirame vandenyje.

Tada neneriau, bet bėgant metams mačiau, kad plikos dažų dėmės išdyla ir pasidengė tankiais hidroidų kilimais, o nuolaužos struktūra pamažu griūva iki dabartinės pusiau nepažeistos būklės.

Kiekvieną kartą maloniai nardžiau ir atradau kažką naujo apie nuolaužą, ir, be jokios abejonės, yra daug daugiau ką pamatyti.

Laivagalis ir antstatas yra pakankamai nepažeisti, tačiau triumai sugriuvo link jūros dugno, todėl didžiojoje korpuso dalyje liko mažiau nei pusė pradinio pločio.

Atrodo, kad vietiniai užsakomieji laivai gali patikimai numesti šūvį priešais antstatą, todėl čia prasideda šio mėnesio kelionė (1).

Norėdami orientuotis, eikite atgal palei viršutinį dešinįjį nuolaužos bortą denio lygyje, tik maždaug 18–20 m gylyje, kol pasieksite antstatą (2).

Jei esate naujokas „Sky“, antstatas jus pakankamai užimtas bent vienam nardymui. Yra lengvas priėjimas prie palydovų ir kajučių su atvirais liukais ir dideliais langais, pro kuriuos galima plaukti.

Tiesiog vadovaukitės sveiku protu, per kurias zonas saugu plaukti, atsižvelgiant į matomumą.

Būdamas modernus laivas, piltuvas (3) yra tik dekoratyvinis variklio išmetimo vamzdžio gaubtas. Jis sulūžo prie pagrindo ir suteikia galimybę patekti į mašinų skyrių. Kiti privažiavimo keliai pasiekiami per netoliese esančias duris.

Esant geram matomumui, atsargumui ir ritei, pro įvairius pagalbinius mechanizmus galima prasiskverbti tiesiai į patį variklį.

Už antstato yra stebėtinai didelis laivagalio denio plotas, kuriame dominuoja didelė gervė su vis dar suvyniotu trosu (4).

Virš laivagalio vairo atramos buvo atlenktos link jūros dugno 30 m atstumu, tačiau laivui nukritus, sraigtas buvo išgelbėtas.

Iš netoli kardaninio veleno, korpuso lūžiai gali sudaryti alternatyvų kelią į mašinų skyrių, su galimybe plaukti „aukštyn“ pro variklį ir išeiti pro antstatą.

Virš denio viena iš kajučių, esančių tiesiai po piltuvu, buvo ligoninė (5).Tiksliai nežinau, kurioje kabinoje, bet visada pasižiūriu, nes kai Eolijos dangus nukrito, ligonių skyriuje buvo saugoma kelių milijonų svarų Seišelių rupijų!

Pradinės gelbėjimo pastangos netrukus po nuskendimo buvo sutelktos į šių banknotų atgavimą, dalyvaujant komerciniams narams ir policijos nardymo komandoms.

Dėžės taip ir nebuvo rastos, nors nemažai natų buvo rasta „išplauti“. Rašau tai kabutėse, nes visada sklando gandai apie anoniminį vietinį narą, kuris ten pateko pirmasis!

Eikite per tilto zoną arba per ją (6), esant geram matomumui, mėgstu nukristi nuo Eolinio dangaus link jūros dugno ir atsigręžti į nuolaužas.

Gerą dieną vanduo buvo pakankamai skaidrus, kad matytumėte visą virš manęs besidriekiantį antstatą – įspūdingas vaizdas, įvertinus laivo dydį. Pirmoji stiebų pora (7) atsigulkite į jūros dugną tiesiai už laivagalio triumo (8). Triumų zona stebėtinai pilna nuolaužų, ypač lyginant su kitais trimis triumais toliau į priekį.

Priklausomai nuo jūsų nardymo plano, tai gali būti geras taškas nukreipti į viršutinę nuolaužos pusę ir paleisti atidėtą SMB arba pakilti į šūvio liniją.

Prieš šį triumą viršutinė dešiniojo borto korpuso pusė smarkiai nukrito link jūros dugno (9). Sukrautas ant jūros dugno yra pirmasis sunkaus plieninio vamzdžio ženklas, kuris turėjo sudaryti didelę krovinio dalį (10).

Dabar pusiaukelėje palei triumus, didžiulė gervė (11) seka gerų 3 m skersmens stiebas (12).

Verta plaukti į šio stiebo viršų, kad pamatytumėte portalą ir skriemulius, kurių krovininiai statramsčiai guli ant jūros dugno abiejose stiebo pusėse.

Atgal link denio ir į priekį nuo stiebo yra kita gervė ir didesnė plieninių vamzdžių krūva (13). Sekdami šias nuolaužas arti jūros dugno, pateksite į kitą porą normalesnių proporcijų stiebų, o po jų - vieną iš įdomesnių krovinių – Land Rover važiuoklę (14).

Priekinis triumas yra dar daugiau plieninių vamzdžių (15) po to kita Land Rover važiuoklė (16) ilsisi tiesiai virš lanko (17). Sunkvežimio važiuoklės priekinė dalis yra dviguba galinės ašies mazgas (18).

„Aeolian Sky“ gabeno daugybę „Land Rover“, savivarčių, traktorių ir kitų transporto priemonių. Prieš sugriuvus korpusui iki dabartinės būklės, daug daugiau jų buvo lengvai pasiekiami triumuose. Gali būti, kad jūros dugne yra išsibarstę kiti, kurių aš dar nemačiau.

Pirmuosius kelerius metus po to, kai ji nukrito, triumai buvo daug nepažeisti ir buvo lengva plaukioti per visą nuolaužos ilgį, įlipti ir išlipti iš triumų. Dabar tyrinėti triumų viduje yra daug rimtesnis reikalas.

Nuolaužos lankas nepažeistas ir pasisukęs į priekį. Kilio link didelis laivapriekio iškilimas remiasi į jūros dugną 30 m (19). Žemiau žemyn, laivapriekis yra smailus, bet virš vaterlinijos jis plinta į platų kreivę denio lygyje, kylantis net 20 m.

Dešinysis inkaras vis dar yra savo vietoje ir remiasi į korpusą (20). Jis yra daug didesnis nei rastas daugumoje karo laikų nuolaužų, tinkamo dydžio dideliam šiuolaikiniam krovininiam laivui. Spėčiau, kad atitinkamas uosto inkaras dabar yra įstrigęs tarp laivapriekio ir jūros dugno.

Įtempta inkaro grandinė veda nuo vamzdžio viršaus iki inkaro gervės, kuri apima lanko plotį (21).

Paskutinį kartą nardau Eolijos dangus Norėdami patikrinti savo eskizus ir padaryti dar keletą nuotraukų, man prireikė 45 minučių, kol pasiekiau šį tašką ir užtrukau SMB, todėl narai be nitrokso tikriausiai norės padalinti mano maršrutą į bent dvi dalis.

Kada Eolijos dangus susipažino su Vakarų vokiečiu Anna Knuppel

Jai tebuvo metukai ir ji buvo didelė. Jos korpusas ir mašinos buvo vertinamos daugiau nei 3 mln. rašo Kendall McDonald. Į šį skaičių neįtrauktas krovinys, kuriuo buvo prikimšti jos triumai, arba daugybė konteinerių ir dešimčių „Land Rover“ automobilių. Šis denio krovinys padarė 10,715 XNUMX tonų graikų motorinį laivą Eolijos dangus atrodo dar didesnė, kai ji iš Londono leidosi žemyn į Dar-es-Salaam.

Nepaisant prasto oro, 148 m ilgio laivas padarė didelę pažangą, kol 3 m. lapkričio 1979 d. ji susidūrė su kitu motoriniu laivu, Vakarų Vokietijos. Anna Knuppel.

Graikijos laivas nukrito prasčiausiai, smarkiai įtrūkęs triumu Nr. 1 ir taip stipriai užtvindytas, kad jo laivas buvo beveik po vandeniu. Visi jos įgulos nariai buvo nuskraidinti sraigtasparniais, o prancūzų vilkikas ją pagavo ir patraukė į Portlando uostą. Anksti kitą dieną, dangus nuskendo pučiant stipriam vėjui ir didžiulėms jūroms už 12 mylių nuo Portlando Bilo.

Nuodingos cheminės medžiagos būgnuose netrukus buvo išplautos į krantą palei Vaito salos pakrantę, ir buvo pradėtas didelio pavojaus įspėjimas. Krovinys buvo išvardytas kaip šimtai tokių cheminių medžiagų konteinerių, taip pat dažai ir skiedikliai, skystas chloras, butano aerozoliai, valiklis „Bostik“, amoniakas, stiklas, spygliuota viela ir, žinoma, „Land Rovers“.

Taip pat buvo pranešta, kad ji savo ligonių skyriuje nešiojasi daugiau nei milijoną svarų Seišelių rupijų banknotų (nes trūko kur kitur jų padėti). Daugumos jų vis dar trūksta.

FAKTŲ FAKTAS

Potvyniai: Matomumas paprastai yra geriausias esant dideliam vandens kiekiui, praėjus trims valandoms po didelio vandens Portlando. Vandens nuosmukis yra dvi valandos iki didelio vandens lygio Portlande.

KAIP JĮ RASTI: . \ T Eolijos dangus GPS yra 50 30.572N 002 08.426W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Patogių tranzitų nėra, todėl reikia ieškoti su GPS ir echolotu. Tai didelė nuolauža, gulinti per srovę, laivagaliu link kranto.

NARDAVIMAS IR ORE: Kietos valtys iš Veimuto – Kanalo viršininkas, kapitonas Pat Carlin 01305 787155; Odos Deep, kapitonas Ianas Tayloras 01305 782556. Taip pat patikrinkite GILIŲJŲ Svetainė užsakomiesiems laivams. Oras ir azotas iš Old Harbor nardymo centro, 01305 760888.

Paleidimas: Slips galima įsigyti Weymouth, Portland, Kimmeridge, Swanage ir Poole.

APGYVENDINIMAS: Yra daug nakvynės su pusryčiais namų ir mažų viešbučių. Stovyklavietės yra už miesto ribų, dažniausiai labai protingos ir šiek tiek brangios. Susisiekite su Weymouth turizmo informacija, 01305 785747

KVALIFIKACIJOS: Pakankamai seklus, kad mažiau patyrę narai galėtų nardyti be sustojimo, tačiau pakankamai didelis, kad pateisintų ilgesnius dekompresinius nardymus labiau patyrusiems narams.

TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2610 m. Bilas iš Portlando į Anvil Point. 194 ginklų apžiūros žemėlapis, Dorčesteris, Veimutas ir apylinkės. 195 ginklų apžiūros žemėlapis, Bornmutas, Purbekas ir apylinkės. Nardykite Dorsetą, John & Vicki Hinchcliffe. Veimuto ir Portlando srities narų vadovas, Veimuto ir Portlando BSAC. Dorseto laivų nuolaužos autorius Steve Shovlar.

Pros: Įspūdinga šiuolaikinė nuolauža, kurią galima tyrinėti. Verta alternatyvi vieta, kai jūra per daug banguota, kad būtų galima apeiti Portland Billą.

Trūkumai: Srovė greitai pakyla pasibaigus tingiam vandeniui. Narai, dekompresuojantys ant uždelsto SMB, gali išsiskirstyti dideliame plote.

VYKSTU TEN: Važiuokite A37 arba A354 iki Dorchester, tada A354 iki Weymouth. Venkite pajūrio ir toliau važiuokite A354 palei uosto galą. Prieš pat gaisrinę pasukite į kairę. Laivai plaukia per Weymouth Quay tiltą prie Sailor's Return aludės arba toliau akmenimis grįstoje Old Harbor zonoje.