Šį garlaivį, kurį lengva rasti, nuo XX a. ketvirtojo dešimtmečio Škotijos Sound of Mull saloje gulintis nosimi žemyn, jis yra vienas svarbiausių narų lankytojų. JOHN LIDDIARD mus aplenkia. Iliustracija MAX ELLIS
2,363 tonų garlaivis rondo 25 m. sausio 1935 d. naktį slėpėsi nuo audros, prisiglaudęs prie Tobermory. Per naktį nutrūko inkaro grandinė ir rondo su stipriu potvyniu pradėjo dreifuoti Mull Sound, galiausiai buvo nuvarytas į šoną per mažą Dearg Sgir salą taip stipriai, kad ji buvo įstrigusi aukštai ir sausa, nesaugiai išsibalansavusi visoje saloje.
Per kelis ateinančius mėnesius intensyviai gelbėjant buvo pašalinta didžioji dalis korpuso ir mechanizmų, kol galiausiai buvo sutrikdyta nuolaužos pusiausvyra ir ji nuslydo pirma lanku per uolą ir žemyn šlaitu.
Šios rondo dabar yra viena iš klasikinių „Sound of Mull“ nuolaužų. Tai taip pat gana neįprasta nuolauža dėl savo būklės ir vietos. Dabar laivapriekis yra įdubęs į jūros dugną 50 m, o laivagalis pakyla vos iki 5 m žemiau paviršiaus.
Nesunku susidaryti įspūdį, kad rondo yra beveik vertikaliai vandenyje, stovi ant lanko ir remiasi į uolos veidą. Tačiau analitiškesnis požiūris yra tas, kad, kai ilgis yra 80 m, o didžiausias gylis - 50 m, vidutinis nuolydis yra 35°.
Bet neleiskite, kad mano mito išsklaidymas jus nuviltų; jei esate rajone, rondo verta nardyti.
Nardymas ant rondo paprastai prasideda nuo vairo stulpo (1), sekliausias nuolaužos taškas ir kur patogiai pritvirtintas plūduras. Ten ir pradėjau kurti nuolaužos eskizus. Didžioji dalis korpuso buvo nupjauta iki kelių metrų virš kilio, todėl įprastas žingsnis nuo vairo stulpo yra nusileisti į korpuso likučius. (2) ir toliau žemyn nuolaužos viduje ir išeidami iš srovės.
Netoliese yra keletas sulaužytų kardaninio veleno tunelio atkarpų (3), pakankamai didelis, kad būtų galima perplaukti. Pats velenas buvo išgelbėtas. Iš abiejų pusių korpuso plokštės buvo sulankstytos link kilio (4), suteikiant nuolaužų šonams apvalią išvaizdą.
Dar prieš kelerius metus šioje vietoje buvo nepažeista korpuso ir pakloto arka, apimanti nuolaužą. Tai padarė gerą įspūdį, koks didelis rondo iš pradžių buvo prieš jį išgelbėjus. Deja, dabar šis žlugo ir liko stačių šonkaulių griaučiai, išsikišę į srovę (5).
Tarp šių briaunų nedideliame denio dangos plote yra gervė (6) virš susivėlusių liekanų, kurios užpildo korpuso dugną. Šioje nuolaužos vietoje taip pat pastebimos sulaužytos A formos rėmo stiebo liekanos, gulinčios palei korpuso vidų.
Toliau važiuojant žemyn link laivapriekio, nuolaužos bortai yra neryškūs ir reti (7) kol kai kurie šonkauliai išsikiša iš priekinės pusės maždaug 40 m (8). Dabar šlaitas pradeda lygiuotis, o jūros dugnas priešais laivapriekį yra 50 m stambia žvyro ir akmenukų lyguma (9).
Laivapriekis yra tik apie 1 m virš jūros dugno, tačiau nuolaužos įlindo žemiau jūros dugno lygio, todėl didžiausias gylis yra 52 m. (10) kurį galima rasti kaip tik lanko viduje kilio apačioje.
Apžiūrėjęs nuolaužos vidų iki pat laivapriekio, grįždamas mėgstu sekti išorę ir grožėtis gyva jūrine gyvybe, kuri auga iš korpuso ir aplink nuolaužą esančių uolų. Maždaug 36 m aukštyje kilis įsmuko į šlaitą, kad būtų lengva plaukti į kitą nuolaužos pusę (11).
Kadangi stiprios srovės, tekančios išilgai Mulo garso, patenka per šį tarpą po kiliu, čia galite rasti didžiausių ir tankiausių plunksnų anemonų rinkinių.
Jei srovė teka ir norite plaukti, geriausia grįžimą pradėti nuo laivapriekio, esančios nuolaužos viršuje, kad tektumėte srove po kiliu.
Priešingoje korpuso pusėje jums nereikia ten ilgai likti, nes 24 m aukštyje yra dar vienas praplaukimas po kiliu (12), nors tai gali būti šiek tiek sunki plaukimo srovė, jei nardote ne lėtame vandenyje.
Priartėjus prie laivagalio, kilis iš tikrųjų aiškiai išsikiša virš uolų (13). Galbūt turėsite laiko dar kartą paplaukioti po korpusu. Jei ne, vairas (14) yra patogus taškas pradėti bet kokius susikaupusius dekompresijos sustojimus, o galutinė dekompresija yra pakabinta ant plūduro linijos.
Alternatyva yra pakilti šlaitu į salą ir užbaigti dekompresiją 15 m atstumu ant uolų po švyturiu.
Ačiū Andy Jameson, Alex Poole, Jon Peskett, Jez Kent, John Dawson, Rob Brown, Dave Robb.
VIRŠ ŽEMĖS IR JŪROS
„Aukštyn ir daugiau“ – taip 2,363 XNUMX tonos rondo sutiko jos pabaigą. Nieko panašaus į nuolaužų įrašus nėra, nes ji nubraukė visą salą, kad pasiektų savo paskutinę poilsio vietą, rašo Kendall McDonald.
Pastatytas Tampoje, neutralioje Amerikoje 1917 m., oficialiai Cunardui, bet iš tikrųjų Didžiosios Britanijos vyriausybei. Karo stebuklas 1 buvo skirtas padėti pakeisti Vokietijos povandeninių laivų nuostolius sąjungininkų laivybai.
Tačiau JAV kariaujant rekvizavo visus valstijose statomus laivus savo karo pastangoms. Karo stebuklas buvo pervadintas Litopolis ir pasiruošęs plaukti likus dviem mėnesiams iki karo pabaigos. 1930 m. ji vėl buvo pervadinta į Laurie, 1934 m. parduotas ir tapo norvegu rondo.
1935 m. pradžioje rondo iš Glazgo paliko balastą, ketindamas apvažiuoti Škotiją, pasiimti krovinį Dunstane, Nortamberlande, ir nugabenti į Oslą. Sausio 25 d. ji išplaukė į Mulo garsą ir siaubingą pūgą. Ji prisiglaudė Aros įlankoje, netoli Tobermorio, bet naktį jos inkaro grandinė nutrūko ir ji nuskriejo žemyn garsu, 10 mylių nuskriausta dėl siaubingų vėjų ir stiprių potvynių.
Būtent tada į ją pateko uolėta Dearg Sgeir salelė su mažu baltu švyturiu rondobūdas. 264 pėdų laivas su 42 pėdų spinduliu tiesiog nepataikė į švyturį, bet vėjas ir bangos nustūmė ją aukštai ant uolų, kur ji greitai įstrigo.
Nelaimės signalai sukasi vėjo, bet auštant 22 įgulos nariai pastebėjo, kad nors jų laivas buvo pervertas uolomis, jiems pavojus negresia. Jie liko laive dvi savaites, nes viena po kitos žlugo gelbėjimo pastangos. Vilkikai ir traleriai negalėjo jos atitraukti ir galiausiai buvo nuspręsta ją sulaužyti ten, kur ji pritūpė. Gelbėjimo įgula pradėjo ją pjaustyti.
Rondo klykė, kai ją daužė žiemos jūra, tokia didelė ir sunki, kad jos pamažu perbraukė laivą per 100 pėdų pločio salą. Iš pradžių jos lankas pasinėrė, paskui deniai nusileido žemyn ir gelbėtojai lenktyniavo su tuo, kas neišvengiama. Galiausiai ji nuslydo žemyn povandenine uola ir liko ten, stačiai į jį atremta.
KELIONIŲ VADOVAI
Potvyniai: Vandens silpnumas yra valanda prieš aukštą arba žemą Obano vandenį, tačiau tai nėra būtina patyrusiems narams.
VYKSTU TEN: Važiuodami į Glazgą iš pietų, pasukite M8 į vakarus ir pereikite Erskine tiltą. Važiuokite A82 palei Lomond ežero šoną ir A85 iki Obano. Norint išvengti Lomondo ežero ir vasaros spūsčių, ilgesnis, bet kartais greitesnis maršrutas yra važiuoti A80 į rytus nuo Glazgo, tada M80 ir M9 pro Stirlingą ir A84 per Callander prieš prisijungiant prie A85. Į Lochaline pasukite dešinėn per Connel tiltą prieš pat Obaną. Važiuokite A828 į šiaurę pro Tralee, kad trumpai plauktumėte per Linhe ežerą ties Corran, tada vėl eikite į pietus A861 ir A884 keliais. Keltai, plaukiojantys į Mull, kursuoja iš Obano į Craignure ir Lochaline į Fishnish.
KAIP JĮ RASTI: Diagramoje nurodyta padėtis rondo yra 56 32.30 N, 5 54.75 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Net nesijaudinkite su GPS, tiesiog nuplaukite laivu iki Dearg Sgir ir sustokite maždaug 15 m nuo kranto į vakarus nuo švyturio. Nuolaužos dažniausiai žymimos nedideliu plastikiniu plūduru, pririštu prie laivagalio. Jei ne, tai paprasta pasiimti nuolaužą echolotu arba tiesiog pasilenkti per valties bortą. kaukė ir pastebėkite vairo stulpą po savimi!
NARDAVIMAS IR ORE: Alcheminis nardymas Tralee, 01631 720337. Lochaline nardymo centras, 01967 421627. Iš Obano ir apylinkių kursuoja daugybė dieninių laivų. Kontaktinės informacijos ieškokite mažuose skelbimuose „Diver“ gale.
PALEIDIMAS: Artimiausias slydimas yra Lochaline. Tolėliau, Obane yra keletas slydimų ir Tralee, kur taip pat galima paleisti per paplūdimį arba iš Mull prie Tobermory.
APGYVENDINIMAS: Valčių kapitonai ir nardymo centrai gali suteikti informacijos apie vietinį apgyvendinimą. Norėdami gauti informacijos apie stovyklavietes, namelius prie namelių, nakvynės su pusryčiais namus ir viešbučius, susisiekite su Obano turizmo informacija adresu 01631 563122arba apsilankykite Obano svetainė.
KVALIFIKACIJOS: Rondo geriausiai tinka sportiniams narams ir aukštesniems.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2390 m. Mull garsas. 47 ginklų apžiūros žemėlapis, Tobermoris ir Šiaurės Mulas. 49 ginklų apžiūros žemėlapis, Obanas ir Rytų Mulas. Argyll laivų nuolaužos, Peter Moir ir Ian Crawford. Dive Scotland Vol 2 – nardykite Šiaurės vakarų Škotijoje, autorius Gordonas Ridley. Vakarų Škotijos laivų nuolaužos pateikė Bobas Bairdas. Pasinerkite į didžiausias Škotijos nuolaužas pateikė Rodas Macdonaldas.
Pros: Neįprasta nuolauža, kurios gylis tinka kiekvienam. Apsaugota nuo visų, išskyrus blogiausią orą. Matomumas paprastai yra puikus.
Trūkumai: Ilgas plaukimas laivu iš Obano.
