Didžiulis britų favoritas pagaliau šį mėnesį atsiduria dėmesio centre, nes JOHN LIDDIARD žiūri į lainerį, kuris per Pirmąjį pasaulinį karą nuskendo prie Swanage, prikrautas kvepalų, laikrodžių, šampano ir daug žalvario. Iliustracija MAX ELLIS.
Leiskitės į judrus Swanage pajūrio miestelį Dorseto pakrantėje ir jūsų tiesioginis naras pastebės, kad vietinėje nardymo vietoje dominuoja dvi nardymo vietos. Ten po prieplauka, ten ir lainerio nuolaužos Kyarra.
Swanage prieplauka garsėja kaip vienas geriausių kranto nardymo pietinėje pakrantėje Kyarra pagrįstai yra labai populiari nuolauža. Jei jau nardėte, suprasite, ką aš turiu galvoje, o jei ne, tai neabejotinai atėjo laikas tai padaryti.
Nuolaužos yra 126 m ilgio, bet idealiame gylyje, kad būtų galima išnaudoti visas nitrokso galimybes. Išsirinkite tinkamą mišinį ir galėsite nardyti per visą ilgį, neskubėdami, ir vis tiek turėsite laiko atlikti keletą ekskursijų toliau nuo denio.
Bet tai yra didelis laivas ir būsimuose nardymuose liks daug ką pamatyti.
Nardymas ant Kyarra paprastai prasideda laivo viduryje ant uosto turėklų (1) nes čia prie nuolaužos visada pririšamas plūduras.
Nuolaužos guli dešiniajame borte, o viršutinis turėklas yra maždaug 23 m aukštyje. Kai denis yra po jumis ir turėklai kairėje pusėje, būsite atsukti į priekį.
Važiuojant šia kryptimi, prieš katilus yra didelė anga denyje. Ši vieta atsidarė, pro nuolaužą išlindo katilas (2). Kitas katilas (3) išvirto iš nuolaužos, kol korpusas ir denis sugriuvo virš katilinės.
Priešgaisrinės angos yra katilo priekyje ir viršuje, o tai rodo, kad jis nuriedėjo šiek tiek daugiau nei 90-aisiais?, nes nuolauža jau guli dešiniajame borte.
Šios Kyarra turėjo keturis katilus, tai viduje palieka dar du palaidoti.
Tiesiog už šio katilo (4) yra nuolaužos vieta, kurioje buvo rasti dumble užkasti indai.
Judėjimas šiek tiek toliau į priekį pro kai kuriuos vertikalius šonkaulius ir nuolaužų skilimą (5) suteikia kelią į katilinės priekį.
Anksčiau iš angos keliaudavau prie pirmojo katilo (2) tiesiai per katilinę, išeinant per šį skilimą (5), nors dabar nuolaužos sunyko tiek, kad, manau, tai nebeįmanoma.
Važiuojant į priekį, denis sugriuvo beveik lygiai su jūros dugnu.
Tikmedžio pakloto liekanas sulaužo apvadas iš triumo su apversta gerve tik iki galo (6). Tai viena nuolaužos sritis, kurioje buvo rasti kvepalų buteliukai.
Nuolaužos gana susipainioja iš čia į priekį. Lengviausias būdas rasti laivapriekį – sekti dešiniuoju nuolaužų bortu pro nugriuvusį stiebą ir valties statramstį. (7).
Laikiklis, atidaromas tiesiai į priekį nuo stiebo kojos (8) veda į sritį, kurioje buvo kišeninių laikrodžių dėklai.
Ką tik praėjo antrasis statinys (9), inkaro gervė vis dar pritvirtinta prie sustiprintos laivapriekio denio srities (10), nors jis iš dalies sugedęs. Grandinės atkarpa eina į priekį per Hawse vamzdžio galą ir dingsta po nuolaužomis.
Gylis čia yra apie 32 m.
Viršutinė lanko dalis nulūžo, liko tik priekinis kraštas ir keli šonkauliai.
Žemiau žemyn, didelė laivapriekio dalis yra nepažeista ir remiasi į dešinįjį bortą, o kairioji pusė pakyla 4 arba 5 m virš jūros dugno. (11).
Rasti kelią atgal palei nuolaužą gali būti painu, ypač esant blogam matomumui. Idealiu atveju norėčiau laikytis denio šoninės pusės linijos, kol nuolaužos atgaus formą ir turėklai vėl bus nepažeisti. (12).
Anksčiau galvodavau, kad einu tiesia linija, bet iš tikrųjų plaukiu ratu atgal į lanką.
Nukreipimas link nuolaužos kilio iš čia rodo, kad išorinė korpuso pusė subyrėjo į apverstą W formą (13).
Toliau už V slėnio liekanos vieno iš KyarraDu varikliai kiša per korpuso šoną (14).
Propelerio velenas veda į laivagalį, atsiranda ir išnyksta po nuolaužų plokštėmis (15).
Laivagalis buvo gana nepažeistas, bet neseniai nulūžo ir paliko šiukšles jūros dugne, o vairas, vairo stulpas ir vairo pavara buvo švariai atskirti nuo likusios nuolaužos prie pat laivagalio. (16).
Vėl pajudėjus į priekį, nuolaužos priekinis šonas įgriuvo, o gervės ir didelio laivagalio liekanos beveik laivagalyje. (17).
Toliau ateina liukai iš kitų dviejų triumų (18) o denyje įtaisytas didelis kabliukas (19). Šioje vietoje jūros dugne galite rasti mažų sidabro balų – iš krovinio išsiliejo skystas gyvsidabris.
Didelė skylė denyje (20) būtų buvusi pagrindinė ventiliacijos zona virš variklių. Šiek tiek spaudžia, bet iš čia galima plaukti už katilų (2).
Prieigą prie variklių blokuoja sugriuvusi priekinė korpuso pusė, o kelias atgal į nuolaužų vidų yra per susivėlusią šiukšlių netvarką.
Kadangi svetainė yra gana užimta, kapitonai dažniausiai mieliau renkasi narus, kad paleistų atidėtą SMB, o ne sugrūstų valą ir galbūt patrauktų plūdurą.
Ačiū Richardui „Titch“ Titcheneriui, Peteriui Williamsui, Nickui Herbertui ir Dorset Divers.
„LAIVAS PAGAMINTAS IŠ ŽALVARIO“
„Laivas, kuris buvo pagamintas iš žalvario“, buvo vadinamas 6953 tonų Kyarra415 m. vasario 52 d. Denny Bros Dumbarton mieste, 2 pėdų ilgio keleivinis ir krovininis laineris su dviem sraigtais ir 1903 pėdų spinduliu.
Ir tiesa, kad viskas, kas joje galėjo būti, buvo padaryta iš žalvario, rašo Kendall McDonald. Nuo stiebo iki laivagalio jos iliuminatoriai buvo tvirti žalvario, o vidinė ir išorinė įranga – tvirto žalvario, taip pat durų rankenos, navigacinės lempos, vardinės lentelės ir net galinės suolų atramos ant denių.
Šios Kyarra buvo registruotas Freemantle prieš Pirmąjį pasaulinį karą ir dalyvavo Anglijos-Australijos bėgime Australasian United Steam Navigation Co.
Karo metu ji darė tą patį, taip pat padėjo išlaipinti Anzako ekspedicijos karius Dardaneluose.
1917 m. ji tapo nelaimingų atsitikimų valymo laivu, o laivagalyje buvo sumontuotas 4.7 colio greito šaudymo pistoletas, apsaugantis nuo U-valčių.
Tačiau tai jai nepadėjo, kai ji išplaukė iš Tilberio į paskutinę kelionę 24 m. gegužės 1918 d.
Jai buvo įsakyta įlaipinti 1000 karo sužeistų austrų karių Devonporte ir grąžinti juos į Sidnėjų. Ji taip pat turėjo gabenti keletą civilių keleivių ir visą generalinį krovinį.
Ankstų gegužės 26 d. rytą Kyarraišvalė Vaito salą ir greitai judėjo ramiomis jūromis aplink Anvil Pointą.
Kapitonas Williamas Smithas to nežinojo, bet vokiečių povandeninio laivo asas Oberleutnantas Johannas Lohsas jį stebėjo pro periskopą. UB 57.
Lohsas atliko gerą misiją iš Zeebrugge. Prieš dvi dienas jis nuskandino P&O lainerį Moldavija, paverstas ginkluotu prekybiniu kreiseriu.
Šį kartą jis panaudojo torpedą, kad smogtų Kyarra jos priekinėje pusėje laivo viduryje, žuvo šeši įgulos nariai. Likusieji pateko į gelbėjimo valtis. Po septynių minučių Kyarra nosį panardino po.
Ronas Blake'as ir jo žmona Linden buvo kiti, kurie ją pamatė, kai 1966 m. nardė kliūtis, kuri, jų manymu, buvo rifas. Po metų jų klubas Kingston BSAC nupirko laivą už 120 svarų sterlingų, tačiau ne mišrų krovinį, kurio vertė yra £. 1500, kai ji nuskendo.
Nuo tada tūkstančiai narų įdėjo Kyarra savo žurnaluose.
Ir jie išsiaiškino, koks maišytas buvo jos krovinys – šampano buteliai, raudonasis vynas, alus ir actas, šilko ir audinių ryšuliai, prancūziški kvepalai, linas, sandarinimo vaškas, medicinos reikmenys, cigaretės, sidabrinės piniginės, dideli vyriški kišeniniai laikrodžiai, moteriški auksiniai rankiniai laikrodžiai ir, žinoma, žalvario masės.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite A351 pro Corfe pilį iki Swanage ir sekite miesto centro ir prieplaukos ženklus. Automobilių stovėjimo aikštelė ant prieplaukos yra ribota, todėl būkite pasirengę mesti narus ir komplektą bei naudotis automobilių stovėjimo aikštele toliau į kalną.
Potvyniai: Atsipalaidavimas atsiranda vieną valandą prieš ir šešias valandas po didelio vandens Dover. Matomumas paprastai yra geriausias esant dideliam vandens laisvumui.
KAIP JĮ RASTI: Diagramoje nurodyta padėtis Kyarra yra 50 34.90 N, 001 56.57 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys).
Viduryje prie turėklų paprastai yra pririštas plūduras. Patrauktas potvynio, jis iškils į paviršių esant tingiam vandeniui. Kitos paskelbtos koordinatės sutinka su platuma, tačiau ilguma gali skirtis net 0.03 minutės į vakarus.
Tai veikiau laivo dydžio požymis, o ne esminis skaičių netikslumas.
NARDAVIMAS IR ORE: Swanage naras, kapitonas Peteris Williamsas (01929 423551) Arba SideWinder ir Stella, kapitonas Martinas Jonesas (01929 427064, Swanage Boat Charters svetainė). Oro ir nitrokso galima įsigyti Swanage prieplaukoje iš Divers Down (01929 423565).
PALEIDIMAS: Šlepetės yra Kimmeridge, Swanage ir Poole.
APGYVENDINIMAS: Yra daug nakvynės su pusryčiais namų, nedidelių viešbučių ir stovyklaviečių. Susisiekite su Swanage turistu Informacija (01929 422885).
KVALIFIKACIJOS: Ne naujokams, bet jūs galite gerai pasinerti nepatekdami į dekompresiją.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2610 m. Bilas iš Portlando į Anvil Point. Ordino apžiūros žemėlapis 195, Bornmutas, Purbekas ir apylinkės.
Nardykite Dorsetą, John & Vicki Hinchcliffe. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 1 tomasRichardas ir Bridžitas Larnas. Dorseto laivų nuolaužos, Steve Shovlar.
Pros: Didelė nuolauža, iš dalies nepažeista, daug ką pamatyti.
Trūkumai: Gali būti labai užimtas ant nuolaužos, virš jos ir prie Swanage prieplaukos.
