Greita prabangi jachta su ginklais – Verona yra intriguojanti perspektyva, sako JOHN LIDDIARD. Iškastas 1917 m., jis yra 39 m atstumu nuo Lossimuto. Iliustracija MAX ELLIS
Su visais prabangios jachtos priedais, pažangia inžinerija ir papildomais ginklais, įtaisyta erdvėje, kurią galima tyrinėti per daug nesigilinant į dekompresiją. Verona turi tinkamų ingredientų įkvepiančiam nardymui.
Prie laivapriekio denyje esančio medinio H formos stulpo yra pririštas plūduras, paslėptas šiame vaizde (1). Pirmyn – kirpimo mašinėlės stiliaus bugšpritas (2) ištiesia ranką, apdengtą mirusių vyrų pirštais, simboliu Veronagreitas greitis – jos dydžiui ir amžiui – 14 mazgų.
Visas lankas yra gerokai palinkęs į dešinįjį bortą. Už H stulpo inkaras-gervė pradeda byrėti, pagrindas ir pagrindinis velenas vis dar pritvirtinti prie tikmedžio denio, o dvi mažesnės verpstės nukrito į jūros dugną 39 m aukštyje ir vėl nepastebimos. (3).
Kol kas liko dešiniajame borte netoli jūros dugno, pora mažų stulpelių taip pat nukrito nuo ne tokio didelio denio už inkaro-gervės. Tada ateina pirmasis iš Verona’s ginklai, vamzdis nukreiptas atgal (4).
Perpjaunant dabar sulaužytą nuolaužą į priekinę pusę, tarp šiukšlių iškylantis baltas porcelianas vaizduoja dviejų tualeto indų ir praustuvo liekanas, klozetus įmantriai dekoruoti mėlynų linijų raštais. (5). Tai priminimas apie originalios jachtos turtingumą. Korpusas Verona čia sulaužytas.
Nors lankas gerokai nukrito į dešinįjį bortą, užpakalyje nuo galvų jis yra stačiau ir šiek tiek perkeltas į dešinįjį bortą. Iš karto po pertraukos lėkštė su tvirtu žiedu (6) galėjo būti ginklo laikiklio pagrindo dalis. Iš čia denio šonkauliai įkrito į korpusą, pasvirę aukštyn į dešinįjį bortą ir sudaro trikampę dalį.
Atvykę prie katilų pamatysite, kad asilas-katilas yra statmenos konstrukcijos (7), o pagrindinis katilas yra akivaizdesnis škotiškas tipas (8), nors gana didelis pagal dydį Verona, ir dar vienas jos greičio požymis.
Trys ugniai skirtos angos yra išdėstytos vertikaliai į kairę nuolaužos pusę, o tai rodo, kad katilas pasisuko 90° į dešinįjį bortą nuo tada, kai Verona 1917 m. mina buvo beveik susprogdinta į dvi dalis. Žuvo XNUMX gyvybės, todėl nuolaužos yra karo kapas ir su ja reikia elgtis pagarbiai. Inverness BSAC, kuriai priklauso nuolaužos, prašo nepašalinti daiktų.
Lūžis yra tik katilo gale, o nuolaužos užpakalinė dalis 60–70° skiriasi nuo priekinės dalies. The Veronos vairinė būtų buvusi virš katilo, o iki pat katilo prievado nuo nuolaužos šono esanti plokštė iš dalies uždengia laivo ratą (9).
Grįžtant prie pagrindinės nuolaužos dalies, čia korpuso laivagalis taip pat yra gerokai pasisukęs į uostą, nors labiau sulaužytas nei priekinė dalis. (10).
Iš priekinės pusės vėl stačiakampė dėžutė iš dalies išpylė stiklines plokštes ant smėlio (11). Tai šiek tiek paslaptis iki pradinių planų Verona yra apžiūrimi, atskleidžiama, kad šioje jachtos dalyje buvo fotografo tamsus kambarys. Šios plokštės greičiausiai yra fotografinės plokštės, kurios būtų laikomos švinu išklotoje dėžutėje.
Atgal į pagrindinį nuolaužos korpusą, laivagalio patalpas žymi dar vienas porcelianinis tualeto dubuo su mėlynai nudažytu raštu. (12), stovintis ant savo denio dalies.
Kaip ir priešais esantis korpusas, laivagalis nukrito į uostą, o antrasis pistoletas guli ant jūros dugno, jo vamzdis nukreiptas į laivagalio pusę. (13).
Visai toliau nuo cilindro galo vamzdis su siaurais stūmokliais abiejose jo pusėse sudaro vairo variklio dalį (14), priešingi stūmokliai yra varomi garais, kad padėtų pasukti vairą.
Išlenktas laivagalio kontūras gali būti beveik matomas toje vietoje, kur jis sugedo ir nukrito per vairą, todėl vairo stulpo viršus išsikiša iš apačios iš bendro nuolaužų kratinio. (15).
Nedidelis nuolaužų lūžis priešais tai sukuria langą, pro kurį galima pamatyti sraigtą, o lenktas vienos mentės kraštas stovi po sraigto liekanomis. Verona's denis (16).
Judant atgal link nuolaužos centro ir dešiniojo borto, ilga kilio dalis (17) rodo, kad užpakalinė dalis Verona buvo gerokai per prieplauką, kol įgriuvo.
Šios Veronavariklis (18) yra iš dalies uždengta plokštele nuo kilio ir yra vienoje linijoje su priekine nuolaužos dalimi. Propelerio veleno lūžį užstoja nukritusio kilio plokštės.
Variklis yra vienas iš labiausiai neįprastų aspektų Verona's inžinerija. Tai keturių cilindrų keturgubo išsiplėtimo variklis, kurio cilindrai yra išdėstyti vienas šalia kito į dvi poras. Už variklio perforuotas diskas yra telegrafo kartotuvo dalis.
Laikant nuolaužos kilio pusėje, dideli anglies gabalai pasklinda jūros dugnu už ir po katilo (19).
Kelionė nuo katilo atgal iki laivapriekio daugiausia priklauso nuo visų gėrybių, kurias praleidote išeidami, peržiūra, įskaitant katilą su asiliu, ginklo laikiklį ir mėlynai nudažytus tualeto dubenėlius. Norėdami šiek tiek paįvairinti, paimkite priekinę lanko pusę, kuri yra padengta geltonais ir baltais mirusių vyrų pirštais iki pat bugšprito, tada grįžkite į H stulpą ir liniją.
TURTINGO ŽAIDIMAS
Prabangi garinė jachta Tighnamara buvo puikus pavyzdys, ką Škotijos laivų statytojai galėjo padaryti, gavę daug Viktorijos laikų pinigų, rašo Kendall McDonald. 1890 m. ji buvo nuleista į Klaidą prie Greenock, o užbaigus buvo elegantiška 50 m dviejų stiebo škunos forma su vienu piltuvu laivo viduryje.
Dauguma jos furnitūros buvo tvirto žalvario, net tualetai buvo labai papuošti mėlynomis gėlėmis tualete ir besisukančiais mėlynais lapais, riedančiais aplink Kinijos praustuvus, o tais laikais buvo tikras ženklas, kad ji buvo rimtai turtingo vyro žaislas. .
Ji taip pat buvo gera jūrų valtis ir puikiai tiko plaukioti po Vakarų salas. Taigi sunku suprasti, kodėl nė vienas jos šeimininkas jos nelaikė ilgiau nei kelerius metus. Kiekvienas iš jų pakeitė savo vardą, todėl ji tapo paeiliui Katoomba, Tada Lordas byronas, Tada Imogen. Kitas savininko pasikeitimas reiškė, kad 1914 m. lapkritį Admiralitetas pasamdė ją karo darbams, ji pasiliko savo naujausią vardą.
HM jachta Verona netrukus buvo įsakyta aplenkti Škotiją ir pradėti prieš povandeninius laivus patruliuoti prie rytinės pakrantės iš bazės Moray Firth. Ten ji buvo tinkamai aprūpinta, kad galėtų pulti bet kurį sutiktą povandeninį laivą su mažais ginklais ant laivagalio ir dar dviem laivapriekio, šalia ilgo bugšprito. Vėliau ji buvo modifikuota, kad paimtų vieną giluminį krūvį, kuris buvo tiesiog užverstas ant laivagalio.
Ji niekada nenaudojo ginklų ar savo giluminio užtaiso prieš kokius nors didelius minas klojančius UC klasės laivus, kurie nuskandino daugybę sąjungininkų laivų mažuose minų laukuose, nuleidžiamuose nuo Škotijos krantų.
Verona 24 m. vasario 1917 d. ankstų rytą patruliavo į vokiečių miną, kai patruliavo apie keturias mylias į pietryčius nuo Tarbat Neso. Ji nuskendo greičiau nei per minutę.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite A941 iš Elgin į Lossiemouth. Lossiemouth mieste sekite krantinę palei vakarinę upės pusę, pro pirmąją uosto dalį, tada į kairę į antrąją dalį. Top Cat yra prišvartuotas pontono gale šiaurinėje baseino pusėje.
Potvyniai: Esant potvyniui, srovė yra maža.
KAIP JĮ RASTI: Šios Verona yra maždaug į pietus, GPS padėtis 57 51.64N 03 38.61W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Patogių tranzitų nėra, tad tenka ieškoti su GPS ir echolotu.
NARDAVIMAS IR ORE: Moray nardymas, Top Cat, kapitonas Billas Ruckas, 01309 690421, 07775 802963.
PALEIDIMAS: RIB galima paleisti Lossiemouth uoste.
APGYVENDINIMAS: Aberdyno ir Grampiano turizmo valdyba, Elgino biuras, 01343 542666.
KVALIFIKACIJOS: Šios Verona yra pakankamai mažas, kad būtų galima nardyti be sustojimo, nors realiau, reikės vidutinio deko kiekio.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagramos 115 m Morė Firth; 222 Buckie į Freizerburgą; 223 Dunrobin Point į Buckie. Ordino apžiūros žemėlapis 28 Elginas ir Dufftownas.
Pros: Daug neįprastų savybių. Laisvas vanduo nereikalingas.
Trūkumai: Šiek tiek giliau, nei daugeliui nardytojų patogu.
Ačiū Billui Ruckui, Johnui Leighui ir Timui Walshui
Pasirodė „Diver“ 2005 m. sausio mėn
