Kaip dažnai jūs turite galimybę pasinerti į vokiečių antvandeninį karo laivą Lamanšo sąsiauryje? JOHN LIDDIARD pateikia viliojantį degustatorių. Iliustracija MAX ELLIS
ŠIO MĖNESIO KURAS nukelia mus į karo laikų Normandijos salų nuolaužas ir patrulinį laivą Kreigsmarine M-343. Tai reta galimybė pasinerti į specialiai pagamintą Antrojo pasaulinio karo vokiečių karo laivą, išskyrus povandeninį laivą.
Taip pat skaitykite: Virš 18 m: nardymas Jersey's Bouley įlankoje
Nuolaužos M-343 lūžta į dvi dalis, laivagalio dalis stovi ant plokščiadugnio korpuso, o labiau V formos laivapriekio dalis – už kelių metrų ir nukrito į uostą. Skirtingai nei Karališkojo laivyno laivai, šie vokiečių patruliniai laivai neprivalėjo atlaikyti Atlanto audrų, o korpuso forma rodo skirtingą kompromisą tarp gebėjimo išlaikyti jūrą ir greičio, pabrėžiant greitį.
Aukščiausias nuolaužos taškas yra dešinysis laivapriekio bortas, todėl mūsų kelionė prasideda nuo 27 m. (1). Nukritus prie kilio 30 m aukštyje, nuolaužos viduje yra sudaužytų vyno butelių (2).
Nuolaužos lūžis nusileidžia per laivapriekio denius. Kilus vienu deniu, kabelio ritė nukrito į jūros dugną (3), tada, šiek tiek į priekį, kitas žingsnis tarp denių atveria priekinį smaigalį (4).
Dar viena kabelio spiralė nukrito į jūros dugną su dešiniojo borto inkaro velenu ir galvute, o priekinio laivapriekio denis vis dar tvirtai stovi savo vietoje. (5). Prie pat laivapriekio dešiniojo borto inkaras atsiremia į vamzdį tiesiai į jūros dugną (6).
Laivagalio nuolaužos dalis yra atskirta nuo laivapriekio maždaug 10 m, nors ir ne iš karto akivaizdžia kryptimi su kiliu. Nuo lūžio kryptis į laivagalį statmena kiliui.
Per nuolaužų lauką, kurį sudaro denio ir korpuso gabalai, pirmasis išskirtinis daiktas yra ginklo smaigalys (7), prie pat laivagalio priekinės pusės.
Korpuso priekinėje pusėje yra vienas iš aukšto slėgio vandens vamzdžių katilų (8) kad maitino M-343’s garo turbinos.
Įprasti katilai, matomi ant nuolaužų, yra cilindriniai ugnies vamzdiniai katilai, kuriuose ugnies šiluma nukreipiama per vamzdžius, kurie teka per vandens pilną katilą. Vandens vamzdiniai katilai veikia atvirkščiai, su vandens šildymo vamzdžiais. Jie daug greičiau įkaista, yra ekonomiškesni, lengvesni ir gali dirbti esant didesniam slėgiui.
Trūkumas yra tas, kad vandens vamzdžių katilai yra sudėtingesni ir brangesni gaminti, taip pat brangiau išlaikyti.
Didžioji dauguma ugniakuro vamzdžių katilų yra prekybiniuose laivuose, o vandens vamzdiniai katilai beveik išimtinai naudojami karo laivams (išimtis yra vandens vamzdiniai katilai, naudojami Liberty laivuose, pvz. Jamesas Eaganas Layne'as, Nuolaužų turas 62, 2004 m. balandžio mėn.).
Nuolauža katilų srityje sugriauta iki kilio, nors toliau pagrindinis denis yra pakankamai nepažeistas (9). Varikliai, kurie buvo tiekiami garu iš katilų, tikriausiai yra paslėpti kažkur žemiau nepažeisto denio.
Tęsiant laivagalį, ant denio vidurio linijos yra pleišto formos pakelta dalis su įvairiais skriemulių blokais. (10). Šių paskirtis iš karto tampa akivaizdi priekinėje denio pusėje, kur minų tranas arba „žuvis“ guli pakankamai nepažeistas, nors vietomis šiek tiek supuvęs. (11).
Iš karto už minų naikinimo įrangos, gylio užtaiso skiedinio vamzdis nukreiptas kampu, o už jo esančioje įduboje sukrauti paruošti giluminiai užtaisai. (12).
Ši įduba taip pat būtų buvusi pagrindinio 105 mm pistoleto vieta, kurią liudija kaištis ir laikikliai, esantys skersai nišos gale į prievadą. (13). Pats ginklas nukrito į jūros dugną prie pat korpuso šoninės pusės (14).
Dabar laivagalyje (15), įrašai, kuriuos mums pavyko atrasti, ir nuolaužos konfigūracija nesutampa. Korpusas M-343 buvo tik vienas bendro dizaino, kurį Kreigsmarine naudojo per visą Antrąjį pasaulinį karą, ir kuris išgyveno daugybę evoliucijų, pavyzdys.
Kai M-343 buvo paleistas 1941 m. gruodį, konfigūracija buvo skirta dviem propeleriams ir vienam vairui. Tačiau šios nuolaužos turi dvigubus sraigtus ir dvigubus vairus – tokia konfigūracija buvo priimta siekiant pagerinti manevringumą 1943 m. viduryje.
Kaip M-343 yra vienintelis serijos laivas, pamestas šioje vietovėje, ir kadangi jis buvo pamestas tik 1944 m. birželio mėn., identifikacija greičiausiai tiksli. Galbūt skirtingų konfigūracijų gamyba sutapo, arba iš pradžių jis buvo pagamintas tik su vienu vairu, o vėliau buvo atnaujintas.
Apvalinant laivagalį į dešinįjį bortą, torpeda nepažeista guli ant jūros dugno prie pat laivagalio (16). Daugelis šios klasės laivų gabeno ant denio sumontuotus torpedų vamzdžius abiejose laivapriekio pusėse.
Darant prielaidą, kad torpeda buvo dalis M-343Ginkluotė, o ne kroviniai, vamzdžiai galėjo būti išgelbėti dėl didelio spalvotųjų metalų kiekio.
Atgal į laivagalio denį, gervė (17) yra dar viena išminų naikinimo įrangos dalis.
Judant toliau į priekį išilgai dešiniojo nuolaužos borto, tiesiai prieš įdubą ir jūros dugne šalia nuolaužos yra dar vienas pistoleto laikiklis su ginklo skydu ir kulkosvaidžiais. (18).
Šalia yra gylio įkrova ir kaiščio / lopšio mazgas (19) naudojamas jį paleisti iš vieno iš minosvaidžių denyje.
Paskutinis mūsų kelionės taškas – dešinysis katilas (20), gerokai sugedęs lyginant su uosto boileriu, nors daugeliu atžvilgių dėl to įdomus, nes parodo vandens vamzdžių sistemos sudėtingumą.
Šios klasės minosvaidžių ginkluotė labai skyrėsi, nors neabejotina, kad ginklų buvo sumontuota daugiau nei mūsų kelionėse. Taigi bet koks laikas, likęs iki pakilimo, gali būti panaudotas ieškant papildomų ginklų prie pagrindinės nuolaužos korpuso.
ŠLAVYKLĖS IŠŠLAUKO
Praėjus vos aštuonioms dienoms po D-dienos, trys vokiečių minosvaidžiai skraido, siekdami išsisukti nuo Karališkojo laivyno pajėgų, saugančių tiekimo linijas per Lamanšo sąsiaurį invazijos kariams. rašo Kendall McDonald.
Išvalius, minosvaidžiai turėjo prisiglausti tarp Normandijos salų, o paskui nušluoti naujai padėtus britų minų laukus Vokietijos karinio jūrų laivyno bazės Breste prieigose. Tai darydami jie turėjo būti saugomi Gernsyje įsikūrusių elektroninių laivų flotilės.
Vienas iš tų minų ieškotojų, M-343, buvo vienas iš 131 1940 m. tipo M laivo, kurį 1942–1945 m. pastatė Vokietijos laivų statyklos. Ji taip pat taps viena iš 62 tokio tipo valčių, kurios bus nuskandintos daugelyje Vakarų karo teatrų.
Nepaisant beveik pusės pagamintų nuostolių, šie minosvaidžiai buvo gerai suprojektuoti savo užduočiai – 543 tonos, 62 m ilgio ir 9 m spindulio, su 2,400 AG varikliais, kurie leido jiems pasiekti maksimalų 17 mazgų greitį. Tačiau jų gynyba buvo lengva – įprasta 87 žmonių įgula turėjo vieną 4.1 colio pistoletą ir du AA pistoletus, 37 mm ir 20 mm.
Ne todėl, kad jų ugnies galia būtų labai naudinga. Trys valytuvai buvo pastebėti radaru prie Hagos kyšulio, kai jie pradėjo siūbuoti link Normandijos salų.
Per kelias minutes juos sugriovė RN naikintuvo ugnis Ashanti ir lenkų pilotuojamas minininkas Žaibas. Birželio 1.40 d., 14 val., tiesioginiai smūgiai nuskandino minų naikintuvą M-83. Kiti du trenkėsi į tamsą, bet karinis jūrų laivynas sustojo pakankamai ilgai, kad paimtų 24 išgyvenusius vokiečius. Tada jie tęsė gaudynes.
2.30 jie rado M-412 , suluošino ją keliais tiesioginiais smūgiais, o paskui bėgimo mūšį baigė nuskęsdama M-343 kai ji pabėgo į pietus nuo Džersio. Nėra jokių duomenų apie išgyvenusius.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Johnas Liddiardas nardė M-343 nuo Maureen Dartmuto. Nuo M5 galo važiuokite į pietus A38. Sukite į kairę A384 į Totness, tada A3122 į Dartmouth. Dartmute, Maureen pakelia nuo plūduriuojančio molo tiesiog į vienpusę sistemą. Išsikrovus, artimiausia ilgalaikė automobilių stovėjimo aikštelė yra kalvos viršūnėje esanti parkavimo aikštelė, nors jums gali pasisekti rasti arčiau vietos šoninėje gatvėje.
Potvyniai: Esant 10 m potvynių ir atoslūgių diapazonui, atoslūgis yra būtinas ir prasideda likus 45 minutėms iki aukšto vandens ar žemo vandens lygio St Helier. Pavasario potvynių metu laisvumas trunka mažiau nei 15 minučių.
KAIP JĮ RASTI: Diagramoje nurodyta padėtis yra 49 00.943 N, 002 14.628 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys).
NARDAVIMAS, ORO IR APGYVENDINIMAS: Maureen, kapitonas Mike'as Rowley, 01803 835449, Apsilankykite Giliavandenių.
KVALIFIKACIJOS: Tinka bet kokiam sportiniam nardytojui, gylyje, tinkančiame maksimaliai išnaudoti nitroksą.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama Nr. 3656, Plateau des Minquiers.
Argumentai "už": gerai apsaugotas esant blogam orui. Laisvas vanduo nereikalingas.
Pros: Reta proga pasinerti į vokiečių karo laivą.
Trūkumai: Stiprūs potvyniai ir trumpas vandens tingumas.
Ačiū Mike'ui, Penny ir Gilesui Rowley.
Kitas vokiečių antvandeninis karo laivas Ekskursijos po nuolaužas „Divernet“ svetainėje: F2, Karlsrūhė, Wahrendorf V209
