Du garlaiviai, one geležinis, vienas plieninis, abu pastatyti 1880 m. ir abu skirti nuskęsti prie Vaito salos, bet kokias nuolaužas nardė JOHN LIDDIARD? Įkalčiai tikrai turi būti… Iliustracija MAX ELLIS
KAI NĖRDAU ŠIĄ NUSUKĄ, buvo manoma, kad tai buvo Klaidas. Nuo tada Dave'as Wendesas man pranešė, kad buvo rasti kai kurie čiaupai, rodantys skandinavišką kilmę, o nuolaužos iš tikrųjų gali būti Spyros.
Tapatybė jokiu būdu nėra tikra, ir šiuo metu galite mesti monetą, kad nuspręstumėte, kuris laivas iš tikrųjų yra šios nuolaužos. Abu laivai buvo panašių matmenų ir jungiamųjų detalių, todėl kitų tapatybę patvirtinančių įkalčių yra nedaug.
Mūsų kelionė prasideda laivo viduryje prie katilo (1), seno dizaino su bokštelio formos garo džiovintuvo mazgu viršuje. Taip siekiama šiek tiek papildomai šildyti ir pašalinti paskutinius drėgmės pėdsakus iš garų, nes bet kokia drėgmė yra fiksuota tūryje ir neprisideda prie variklio maitinimo, kaip tai daro sausi garai.
Orientacija yra gana lengva. Džiovintuvas yra katilo gale, o variklis už jo, nors mūsų maršrutas pirmiausia eis į kitą pusę, link laivapriekio. Priešais katilą ir dešinėje pusėje tarp denio sijų matoma 8 formos mašina yra vairo variklis (2), čia nukrito iš medinės vairinės, kuri kažkada būtų aprėmusi laivą virš denio.
Pertvaros rėmas atskiria mašinas nuo antrojo triumo (3). Denis suiro, kad nepažeista triumo komingas numestų į triumą. Panašiai ir didžioji korpuso dalis suiro ir liko tik vertikalių briaunų karkasas išilgai šio triumo kairiojo ir dešiniojo borto.
Laikydami triumo viduje ir link dešiniojo borto, gervės, kurios kažkada buvo sumontuotos ant denio tarp liukų, dabar abi yra išilgai dešiniojo korpuso pusės vidinės pusės. (4). Priekinio triumo liukas taip pat nukrito į triumą, bet ne iki galo, jį išlaikė kelių denio sijų likučiai.
Pirmyn yra lankas, kuris, kaip įtariu, buvo lygus su deniu, o ne pakelta priekyje, nors dėl bendro nykimo sunku tuo įsitikinti.
Išilgai laivapriekio guli lenktas statramstis (5), viršus prigludęs prie mažo inkaro-gervės galo, kuris stovi ant jo galo. Inkarinių vamzdžių žymių nėra. Čia stulpas būtų buvęs naudojamas inkarams pakelti virš laivo borto, o grandinės būtų vedžiojamos paprasto laivapriekio iš abiejų laivapriekio pusių. Abu inkarai ilsisi kartu (6) tik šalia inkaro-gervės.
Už laivapriekio ir ant jūros dugno 33 m aukštyje nėra jokių nuolaužų nuolaužų ženklų, nors senas omarų puodas užstrigo tiesiai prie laivapriekio galo.
Siekiant nenutrūkstamos kelionės šiek tiek daugiau nei 30 m aukštyje, greitas kelias atgal į katilą ir variklį yra palei denio šoną (7), paprasčiausiai todėl, kad tai yra labiau nepažeista nei dešinysis bortas.
Variklis (8) yra dviejų cilindrų mišinio blokas, sumontuotas tiek Spyros ir Klaidas. Anglies likučiai tarp šiukšlių mašinų skyriaus apačioje yra labiau tikėtini iš bunkerių nei Spyrosanglies krovinys.
Mašinų skyriaus pertvara yra tik rėmas skersai nuolaužos, stiebo pėda tvirtai pritvirtinta prie jos vidurio linijos (9). Už tai krovininis gervė vienu galu įkrito į triumą (10).
Denis apie užpakalinį laikiklį (11) išlaiko daugiau struktūros nei priekinių laikiklių, o laikymo komingas vis dar laikomas pradinėje vietoje.
Kaip lankas, laivagalis (12) gerokai sugedo, palyginti su likusia korpuso dalimi. Įtariu, kad jis tęsė praplovimo denį ir kad nebuvo pakeltos ketvirtadalio denio. Bet koks būstas būtų buvęs mediniuose denio nameliuose.
Po laivagaliu – sraigtas (13) matosi tik su vienu likusiu peiliuku, o kiti trys peiliai nulūžo. Už propelerio vairo stulpas pakyla tiesiai prie laivagalio iki paprasto vairo strypo (14).
Užuot paslėptas po laivagaliu, įtariu, kad vairas tiesiog išsikišo iš galo, atitinkantis primityvią likusio laivo konstrukciją.
Šios Spyros (Arba Klaidas) yra tokia maža ir paprasta nuolauža, kad ją galima lengvai apkeliauti sparčiai nardant be sustojimo, todėl kilimas ant šūvio linijos arba atidėtas SMB yra tinkamas pasirinkimas.
TIK ŠIUOKAS GARUMAS
Jis turėtų būti įtrauktas į sąrašą kaip „nežinomas“, tačiau narai visas nežinomas nuolaužas vertina kaip iššūkį. Taigi šio laivo, esančio prie St Catherine's Point, tapatybė dėl ryžtingo nardymo iš visų nežinomų nuolaužų prie Vaito salos buvo sumažinta iki dviejų.
Front-runner yra mažas geležies garlaivis, vadinamas Klaidas25 m. gegužės 1902 d., ankstyvą sekmadienio popietę, kuris atsitrenkė į molą, kai išplaukė iš Portlando uosto. Niekas laive dėl to nesijaudino. „Tik šiek tiek iškilo, ir viskas“, – pasakė kapitonas.
Ir 307 tonų laivas, kurį 1880 m. pastatė Whitehaven Shipbuilding Company, 40 m ilgio su 6 m spinduliu ir tik 3 m, tęsė savo kelią, varomas dviejų cilindrų kombinuoto 70 AG variklio ir vieno katilo.
Šios Klaidas gabeno švino rūdos krovinį iš Aberistvito į Antverpeną. Anksti ryte jis buvo atvežtas į Portlandą anglies. Būtent jam išvykstant įvyko „šiek tiek guzas“.
Jokių apgadinimų žymių nesimatė, reikalas net nebuvo įrašytas į žurnalą. Tačiau iki 9 val. buvo aišku, kad taip turėjo būti. Vanduo pradėjo veržtis taip greitai, kad atrodė, kad kilis buvo smarkiai pažeistas.
Kapitonas Tomas Brownas žinojo, kad jo laivas pasmerktas. Įgula negalėjo sustabdyti srauto ir 10.20 val. liepė palikti laivą. Iš savo valčių jis ir jo 10 įgulų neturėjo ilgai laukti iki Klaidas nuleido lanką ir tyliai paslydo. Visi vyrai buvo paimti ir kitą dieną saugiai nusileido Doveryje.
Taip pat sudėtinga nežinoma vieta Spyros, graikiško plieno garlaivis, kuris daugeliu atžvilgių buvo panašus į Klaidas. Jis taip pat buvo pastatytas 1880 m., Rostoke. Jis buvo nedidelis, 387 bendrasis tonažas, 45 m ilgio, 7 m spindulio ir 4 m grimzlės. Jį varė to paties tipo variklis, dviejų cilindrų mišinys, vienas katilas, išvystantis 51 AG.
Keliaudamas po Europą, jis buvo pavadintas pirmuoju Citos, Tada Kaklas, Tada Jydenas prieš paimdamas visų pavardę.
1921 m. gruodžio mėn. Spyros keliavo iš Niukaslo prie Taino į Sent Ivesą su anglies kroviniu. Antradienį, gruodžio 20 d., didžiules jūras supylė audringi vėjai ir kaip Spyros priartėjo prie St Catherine's Point lygiu – nors ir toli į jūrą –, dėl smūgio viename triumų, pilnų anglių, įvyko didelis nuotėkis.
Spyros pasuko link sausumos prieglobsčio, bet kai vanduo pasiekė mašinų skyrių, jis prarado galią ir nugriuvo. Nedaug įgulos narių išgyveno.
Kuris laivas yra sudužęs? Iki šiol narai ant katilo rado žalvarinį čiaupą, ant kurio buvo užrašas kaip vokiškas, o nardymo valties kapitonas Dave'as Wendesas rado mašinų skyriaus kartotuvo telegrafą su angliškomis raidėmis. Panašu, kad ši nuolauža ilgai išliks „nežinoma“.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš žiedinės sankryžos M27 sankryžoje 1 pasukite į pietus A337 per Lyndhurst ir toliau važiuokite į Lymingtoną. Važiuokite link miesto centro, kol kelias staigiai pasuks į dešinę ir pasukite įkalnėn į High Street. Užuot eikite aukštyn High Street, važiuokite tiesiai ir eikite keliu žemyn iki upės ir prieplaukų.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir atsiranda 10 minučių po didelio vandens kiekio Dover arba 45 minutes prieš Dover vandens trūkumą.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 36.710 N, 001 34.480 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys).
NARDAVIMAS: Wight Spirit, kapitonas Dave'as Wendesas, 02380 270390 apsilankymas Giliavandenių.
ORO: TAL Scuba, Kraistčerčas, 01202 473030
APGYVENDINIMAS: Naujasis miškas yra populiari turistų lankoma vietovė, kurioje galima rasti viską nuo kempingų iki viešbučių. Skambinti 01590 689000.
PALEIDIMAS: Lymingtono prieplaukoje yra paslydimas. Jis yra potvynis ir džiūsta link žemo vandens.
KVALIFIKACIJOS: Tinka gana patyrusiems sportiniams nardytojams. Vidutinis kiek daugiau nei 30 m gylis leidžia Spyros or Klaidas idealiai tinka nitroksui.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2045 m. Požiūriai į Solentą. 196 ginklų apžiūros žemėlapis, Solentas ir Vaito sala. Nardykite Vaitą ir Hampšyrą, Martin Pritchard ir Kendall McDonald.
Pros: Beveik tinkamo dydžio, kad pamatytumėte visa tai per vieną nardymą, ir tiek, kad sudomintų tuos, kurie džiaugiasi sukaupę dekompresiją.
Trūkumai: Kuris tai laivas, Spyros arba Klaidas?
Ačiū Dave'ui Wendesui ir Hampšyro policijos nardymo klubo nariams.
Pasirodė DIVER 2006 m. gegužės mėn
Kitos Vaito salos ekskursijos per „Divernet“: Clarinda, Londonietis, Pietvakarių
