Tai šimtmečio nuolaužų turas, nes jį skelbiame praėjus 100 metų nuo tos dienos, kai garlaivis King Cadwallon nuskendo prie Scilly salų. JOHN LIDDIARD praneša, MAX ELLIS piešia.
NĖRIMAS ANT KARALIUS KADVALONAS paprastai prasideda nuo Hard Lewis Rocks, įšokant į 15-20 m gylį šiaurinėje jų rytinio taško pusėje, grafike pažymėtoje kaip "Dry 3.1m"'. Galima pamatyti nuotraukas, kuriose matyti Karalius Kadvalonas ant uolos ant seklumos. Kai ji suskilo, nuolauža tiesiog nuslydo į šoną nuo šlaito, iš kur buvo nuotrauka parodo tai.
Šlaitas žemyn ir į šiaurę iki 25 m greitai turėtų lemti trigubo išsiplėtimo variklio nuolaužą (1). Jis yra įdėtas į aukštą rėmą ir nukrito ant dešiniojo borto, stūmokliai, švaistikliai ir alkūninio veleno guoliai dažniausiai liko nepažeisti.
Po sraigto veleno laivagalio traukos guolis buvo atidarytas, kad būtų išgelbėtas baltas metalas, o ant veleno liko tik keletas kvadratinio skerspjūvio traukos žiedų. (2).
Velenas tęsiasi keletą sekcijų, kol nutrūksta, o paskutinės dvi dalys yra viena šalia kitos ir išsikiša 90° kampu į priekinę nuolaužos pusę. (3).
Korpuso šonkauliai tęsiasi laivagalyje, lėtai leidžiasi žemyn, kol nuolauža lūžta 28 m aukštyje (4). Čia uolienų lentyna, kuri laikė korpusą, nutolsta, paliekant neparemtą laivagalio dalį, kuri nuslysta į gilesnį vandenį.
Nuolaužų nuolaužos tęsiasi laipteliu žemyn (5), kai kardaninis velenas atnaujinamas ten, kur jis patenka į laivagalio liekanas (6). Pats laivagalis nukrito į dešinįjį ir galinį bortą. Nuolaužos išnyra 48 m aukštyje, kur ant jūros dugno stovi švartavimosi stulpų poros. (7).
Vairo stulpas išstumtas aukštyn per korpusą, kad vairo kvadrantas liktų metras ar du virš likusių nuolaužų (8). Stovėdamas srovėje jis yra padengtas baltais ir oranžiniais plunksniniais anemonais.
Sekant šiaurinį nuolaužų kraštą atgal į šlaitą (9) atskleidžia, kad nenuostabu, kad daug įdomios įrangos iš Karalius Kadvalonas nuriedėjo nuo nuolaužos dešiniojo borto į šiek tiek gilesnį vandenį maždaug 33 m.
Krovinys-gervė (10) žymi liniją, kuri, jei sektųsi atgal į nuolaužą, atskirtų du užpakalinius triumus.
3275 tonų Karalius Kadvalonas užbėgęs ant seklumos gabeno daugiau nei 5,000 tonų anglies, nors dabar to ženklų nėra.
Be jokios abejonės, iniciatyvūs salos gyventojai įsigijo dalį savo namams šildyti kitą žiemą, bet įtariu, kad per pastaruosius 100 metų didžiąją dalį jų tiesiog išsklaidė audros.
Tiesiog į priekį ir iš krovininės gervės, prigludęs prie didesnių uolų, yra pagalbinių mechanizmų blokas su grandine, per kurią tiekiama grandinė. (11), galbūt vairo variklis, nes tokio dydžio laive jis per mažas inkaro grandinei.
Vairo variklis paprastai yra tiesiai antstato priekyje, vairinėje arba po ja. Vieta nuolaužų vietoje yra už katilų, o tai rodo, kad nuolaužos suskilo etapais, vairo variklis atsilaisvino prieš sulaužant korpusą ir išriedėjus katilams. Asilas-katilas (12) yra priešais vairo variklį.
Netoliese esanti aukštyn kojomis apversta denio plokštė slepia dar vieną švartavimosi stulpų porą (13) kurie galėjo kilti iš priekinio arba užpakalinio antstato galo.
Didesni pagrindiniai katilai taip pat nuriedėjo nuo nuolaužos ir stovi ant krašto, ugnies skylės viršuje. Pirmasis katilas (14) turi korpuso arba denio dalį, kuri remiasi į jį (15) palikti gražų praplaukimą po dviem į antrąjį pagrindinį katilą (16).
Vėl prisijungus prie pagrindinės nuolaužos dalies prieš pat variklį, kilio linija nutrūksta ir pasviro daugiau nei vienoje vietoje, kai korpusas kerta uolų keterą. (17).
Nuolaužos linija tampa nepatogu sekti, ypač dėl to, kad kai kurie labai kvadratiniai ir taisyklingi granito luitai, padengti anemonais, stovi beveik toje pačioje vietoje, kur tikimasi, kad nuolaužos tęsis. (18).
Paskutinė reikšminga nuolaužų dalis yra korpuso dalis su rėmais nuo pertvaros iki dešiniojo borto (19).
Vieta ant bendros nuolaužos linijos rodo, kad tai galėjo būti pertvara tarp priekinio triumo ir laivapriekio.
Kadangi uolos yra seklios iki 20 m, kartais vis dar yra nuolaužų (20), bet nieko reikšmingo, nors inkaras-gervė, grandinėlė, vamzdžiai ir stulpeliai iš lanko turi būti kažkur. Galbūt jie įsiveržė į kitą Hard Lewis Rocks pusę prieš didžiąją dalį Karalius Kadvalonas sulūžo ir nuslydo atgal į dabartinę vietą.
Jei viršįtampis nėra per didelis, bet kokią dekompresiją galima patogiai pastebėti žaidžiant sekliose Hard Lewis uolose virš nuolaužos. Po rudadumbliu yra daug mažų sienų įtrūkimų ir griovių.
Vis dėlto, kai ateina laikas į paviršių, geriausia plaukti atokiau nuo uolų, kad valtyje būtų vietos jus pasiimti.
RŪKAS LIKIMAS
rūkas BUVO, YRA IR VISADA BUS, jūreivių prakeiksmas aplink Scilio salas. Jis turi bjaurų įprotį staiga nusileisti, taip pat staigiai pakelti, tada vėl greitai prispausti, rašo Kendall McDonald.
Daugelis aplink šias salas esančių nuolaužų dėl savo povandeninio egzistavimo priklauso rūkui. Karalius Kadvalonas yra puikus pavyzdys. Ji buvo 3,275 tonų sveriantis Glazgo „King Line“ garlaivis, 99 m ilgio, 15 m spindulio ir 7 m grimzlės. 1906 m. šešerių metų laivas turėjo du katilus ir trijų cilindrų trigubo išsiplėtimo variklį, kuris davė 278 AG.
Su kapitonu Joe Mowatu ant tilto ir 27 įgulos nariais laive, 8 m. liepos 21 d. 1906 val. ji išskrido iš Barry Docks į Neapolį. Savo triumuose ji gabeno 5,043 tonas Velso anglies.
Nepaisant pietų vėjo, Karalius Kadvalonas tirštėjančioje migloje leidosi žemyn Bristolio kanalu. Nuo Lundy rūkas pakilo, duodamas kapitonui pakankamai laiko susitvarkyti savo padėtį, kol jis užsikimšdavo tankiau nei anksčiau.
Nuo tada kapitonas ir įgula nematė nieko kito, tik rūką. Kai jie pamanė, kad yra netoli Scilly salų, jie pradėjo kas kelias minutes daryti zondavimą. Visi švino užmetimai rodė, kad jie yra labai giliame vandenyje.
Tamsoje, liepos 5 d., 22 val., Švč. Po trijų minučių karalius smogė į aukščiausią Hard Lewis tašką, vieną iš Scilly salų Rytų uolų rifų. Kietasis Lewisas, kurio dalys išstūmė iš 50 m jūros dugno, matė mažiausiai šešis nuolaužas.
Karalius Kadvalonasvariklis buvo iš karto sustabdytas – kaip tik dingo rūkas. Per 10 minučių priešakyje buvo pilna anglies juodumo vandens. Kai laivas pradėjo slinkti į dešinįjį bortą, kapitonas ir įgula su savo daiktais įlipo į valtis ir plūduriavo ramia jūra, kol atvyko pagalba.
Netrukus po to Karalius Kadvalonas nuslydo nuo uolų ir nugrimzdo daugiau ar mažiau stačiai į gilų vandenį.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Šios Sciloniečių kasdien plaukia iš Penzanso, 01736 334220arba skristi iš Land's End su „Skybus“, 08457 105555arba sraigtasparniu iš Penzanso, 01736 363871. Grupei su nardymo komplektu galima užsisakyti krovininį konteinerį Sciloniečių.
Potvyniai: Vandens tvankumas yra būtinas ir pasitaiko Šv. Marijos saloje.
KAIP JĮ RASTI: Šios Karalius Kadvalonas yra šiaurinėje Hard Lewis Rocks pusėje. GPS koordinatės yra 49 57.960 6 N, 14.610 15 20 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nesivaržykite ieškoti aido, tiesiog suraskite XNUMX-XNUMX m gylį į šiaurę nuo uolos ir nuplaukite šlaitu žemyn.
NARDAVIMAS, ORO IR APGYVENDINIMAS: Šv. Martyno nardymo paslaugos, 01720 422848, Scily nardymas.
KVALIFIKACIJOS: Dėl įvairaus gylio šios nuolaužos tinka narams, norintiems įgyti gylio patirtį neįsipareigojant stačiakampio profilio nardymo.
PALEIDIMAS: Iki Penzanso slydimo toli, bet didelė RIB kelionė yra įmanoma geromis jūros sąlygomis, ypač jei narai plaukia keltu.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 34 m. Scilly salos, Šv. Marijos kelias. Ordnance Survey Explorer 101 žemėlapis, Scilly salos. Nardykite Scilly ir Šiaurės Kornvalio salas, autoriai Richardas Larnas ir Davidas McBride'as. Laivų nuolaužos aplink Scilio salas, Gibsonai iš Scilio. Scilly salų turizmo informacija.
Pros: Puikioje aplinkoje sudužęs nuolaužas puikiai tinka vaizdingiems narams, kurie nardo po nuolaužas, tačiau čia taip pat yra daug ką tyrinėti pasišventusiam nuolaužui.
Trūkumai: Turite bent jau atšokti giliai, kad išnaudotumėte visas šios nuolaužos galimybes.
Ačiū Jo ir Timui Alsopams.
Pasirodė DIVER 2006 m. rugpjūčio mėn
Kitos Scilly salų nuolaužų kelionės „Divernet“: Hathoras ir Plymptonas
