Šią 1990-ųjų audros auką lengva rasti ir, esant tinkamoms sąlygoms, ja gali mėgautis įvairaus lygio narai. JOHN LIDDIARD praneša apie laivą, iš kurio nutekėjo saulėgrąžų aliejus, su MAX ELLIS iliustracija
SUNKU RASTI KAI KURIUS NUOLAUKUS. Pirmąsias kelias nardymo minutes praleidžiate po šūvio linijos, tik tikėdamiesi, kad jo pabaigoje bus nuolauža.
Šios chemija yra kaip tik priešingai. Užsukite į smėlėtą Port Twyn-Mawr įlanką, esant žemam vandeniui, lankas tiesiog nuvalo paviršių. Būkite atsargūs, kad neįvažiuotumėte galvos į nuolaužą.
Atsižvelgiant į ramias jūros sąlygas į pietvakarius nuo Anglesey, tai yra ideali nuolauža pradėti sezoną. Jis skirtas parodyti ne tik pradedančiųjų derlių, bet ir padėti seniems nardytojams po žiemos sugrįžti į reikalus.
Kadangi laivapriekis laužo paviršių esant žemam ir net dideliam vandeniui, esant geram matomumui jį galima pamatyti tiesiog pažiūrėjus per valties bortą, todėl tai yra lengviausia vieta pradėti nardyti. (1).
Kokia silpna srovė, šiek tiek stums virš laivapriekio, todėl į vandenį geriausia lįsti nuo nuolaužos srove. Laivapriekio denis yra nepažeistas, su įprasta stulpų kolekcija, nors pati inkaro gervė buvo ištraukta iš denio, kad liktų tuščios tvirtinimo detalės (2).
Jūros gyvūniją sudaro sekliame vandenyje randamų labai žalių rudadumblių lapeliai, tarp kurių yra midijos ir jūrų žvaigždės. Gilesnėse ir šešėlinėse nuolaužų dalyse gyvena keli plunksni anemonai.
Priekinėje laivapriekio pusėje trūksta kelių denio plokščių, kurios sudaro skylę, kuri žiūri į apačią. Virš laivapriekio šono, bet esant šalia priekio, inkaro vamzdžiai yra tušti (3).
Toliau jūros dugne, chemija turi labai ryškų lanko iškilimą (4), dabar pusiau palaidotas smėlyje, 9 m aukštyje atoslūgio metu ir keliais metrais giliau potvynio metu.
Prie pat šoninės pusės inkaras-gervė yra vienoje pusėje ir pusiau palaidota (5). Ataskaitos iš 1991 m., kai chemija buvo čia nutemptas ir paleistas, atkreipkite dėmesį, kad inkaras-gervė anksčiau laužydavo paviršių. Galbūt jį atlaisvino prie jo pririšta didelė nardymo valtis.
Grįžtant į laivapriekio denį, priekinės dalies gale yra stačiakampės spintelės abiejose pusėse (6). Centre saugomos kopėčios (7) veda žemyn į podiumą, einantį palei pagrindinį denį ir virš jo (8).
Durys į abi puses veda į priekinės dalies vidų (9). Tačiau jie yra maži, o viduje yra dumblas ir kabeliai, todėl tai nėra lengviausia vieta patekti į nuolaužą, net jei jos gylis yra tik 5 m.
Keli metrai atgal palei denį, laiptai veda į podiumą (10). Kaip ir daugumos tanklaivių, pagrindinis denis iš tikrųjų nebuvo skirtas vaikščioti, o podiumas buvo pagrindinis būdas keliauti pirmyn ir atgal. Nuogi šonkauliai driekiasi išilgai ir skersai denio ir turėjo labai apsunkinti stovėjimą sunkioje jūroje.
Korpusas chemija suskilo į rezervuarų, skirtų augaliniam aliejui transportuoti, tinklelį, išklotą nerūdijančiu plienu ir pasiekiama vamzdiniais liukais, einančiomis abiejose podiumo pusėse. (11). Kai dangčiai dažniausiai yra vietoje, jie atrodo kaip grybų linijos.
Šios chemija iš pradžių čia buvo paplūdimyje, kad būtų suvaldytas nutekantis saulėgrąžų aliejaus krovinys. Nuo to laiko buvo atlikta daugybė mokslinių tyrimų apie saulėgrąžų aliejaus išsiliejimo poveikį jūros aplinkai, kuris buvo daug mažesnis nei mineralinių alyvų poveikis.
Po pirmųjų dviejų liukų porų podiumas staiga nutrūksta (12). Denio ir bako liukai tęsiasi, bet podiumas buvo nušluotas.
Denis nusileidžia po pusę metro išilgai kiekvienos pagrindinio denio pusės (13). Pereinant į uosto pusę ir nuleidžiant į jūros dugną, trūkstama podiumo dalis yra nepažeista, bet apversta, visai šalia nuolaužos pusės (14). Tai daro mūsų maršrutą šiek tiek zigzago formos, tačiau jis yra tik 10 m gylio, todėl neturėtų būti emisija.
Grįžus į nuolaužą, pagrindinis denis iš vienos pusės į kitą užblokuotas įdėta konstrukcija, maždaug puse podiumo aukščio (15). Tai buvo taškas, kuriame buvo pumpuojamas naftos krovinys į laivą ir iš jo, prijungtas prie visų cisternų vamzdžiais žemiau denio.
Dabar podiumas tęsiasi laivagalyje, o daugiau laiptelių jungia jį su pagrindiniu deniu (16). Prieš pat sulūžusį antstatą į vidų įgriuvo galiausia priekinės pusės bakas (17), todėl galima apžiūrėti vamzdynus, einančius po deniais, jungiančiais ir vėdinančiais cisternas.
Antstatas (18) dažniausiai yra sulaužytas, paliekant tik vieną lygį dešiniajame borte, o išilginė pertvara rodo, kur buvo nulaužta kairioji pusė. The chemija iš pradžių apvirto toliau atviroje jūroje, tada gelbėjimo įgula nulaužė didžiąją dalį antstato, kad galėtų vėl pasukti korpusą vertikaliai ir paleisti jį į dabartinę poilsio vietą.
Išlaužta priekinė mašinų skyriaus pusė, kur po deniu matyti dyzelinis variklis (19). Sraigto velenas, kur jis išeina iš laivagalio, buvo palaidotas gerokai žemiau 10 m jūros dugno, nes korpusas nusistovėjo.
Virš mašinų skyriaus dešiniajame borte, blokai pagrindinio denio krašte (20) buvo vieno iš jų tvirtinimo taškas chemija’s valtys. Tada denis yra be savybių, kol jis švariai nutrūksta laivagalyje (21), chemija būtų turėjęs plokščią skersinį laivagalį, todėl tai yra nuolaužos riba.
Netoliese jūros dugne nieko nėra, todėl įtariu, kad trūkstama denio ir laivagalio dalis buvo nulaužta tuo pačiu metu kaip ir antstatas.
Nardant šioje seklioje vietoje paviršius lengvai pasiekiamas iš bet kurios nuolaužos vietos. Norintiems saugiai sustoti ties 3 m ar daugiau, siūlau antstato viršų arba grįžti į laivapriekį. Iškildami į paviršių be atidėto SMB, būtinai pasižiūrėkite aukštyn ir aplinkui, jei laivai perplaukia nuolaužą.
ALIEJUS ANT NERŪMINGŲ VANDENS
Laivas, plaukiojęs daugeliu pavadinimų – tai buvo chemija. Kai ji buvo pastatyta kaip plieninė motorinio laivo tanklaivis Vokietijoje Menzer Ernst Schiffswerft kieme, Geesthachte, ji buvo sutvirtinta ledu, kad atlaikytų važiavimus šiauriniuose vandenyse. Ji taip pat buvo skirta gabenti chemines medžiagas kai kuriose talpyklose, taip pat augalinį aliejų ir vyną kitose.
Alchemikas Breme buvo pirmasis pavadinimas, suteiktas šiam 997 tonų sveriančiam 73 m ilgio tanklaiviui, varomam aštuonių cilindrų dyzeliniu varikliu, kuris išvysto 1500 AG, kad suktų vieną varžtą. Tai buvo 1979 m. Kitais metais ji tapo Chemariadni, o 1985 m Aldebaranas Čimika.
Iš jos vardų buvo aišku, kad ji daugiausia buvo naudojama cheminiams kroviniams gabenti. Viskas pasikeitė tais pačiais metais, kai ji tapo Elma suplėšyta, nupirko Fathom Shipping Limited iš Valetos, Maltos ir plaukiojo su Maltos vėliava kaip chemija. Jos kroviniai taip pat įgavo šiltesnį vaizdą, daugiausia augalinis aliejus ir vynas.
Pirmaisiais metais laivas išgyveno smarkias audras ir net ledkalnius bei ledą ir puikiai susidorojo su didžiulėmis jūromis. Tačiau Europos vandenų jūros neatskleidė savo tikrosios jėgos iki pat chemija 1991 m. pirmąją savaitę išplaukė iš Sent Nazaro į Birkenheadą. Kai ji plaukė aukštyn Šv. Jurgio kanalu, iš šiaurės ją užklupo didžiulė audra.
Kai ji buvo 16 mylių į pietvakarius nuo Holyhead, milžiniškos bangos ją apvertė ir ji dreifavo į krantą ties 53 08.70 šiaurės platumos; 04 28.00W. Gelbėjimo komandos netrukus buvo vietoje. Jie pašalino dalį jos antstato, sutvarkė ir nutempė į krantą. Tada, kad sumažintų būsimų audros bangų poveikį, jie nuskandino ją ant minkšto smėlio jūros dugno ir įtvirtino inkarą.
Nepaisant to, visas jos augalinio aliejaus krovinys pateko į jūrą, o laivo nuolauža chemija vėliau buvo naudojamas tiriant tokios naftos taršos poveikį
jūrinė aplinka.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite A55 per Šiaurės Velsą iki Anglesey. Perėję tiltą, pasukite į dešinę į Menai tiltą (miestą, o ne patį tiltą). Pasukite link krantinės prie spaudos kiosko ir pašto priešais HSBC. Laivas pakyla iš pontono priešais uosto biurą.
Potvyniai: Virš laivo nuolaužos teka nedidelė srovė chemija, ir jį galima nardyti visose potvynio būsenose.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės chemija yra 53 09.520 Šiaurės, 004 26.932 Vakarai (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankas nukreiptas į šiaurės vakarus, kampu į Porth Twyn-Mawr krantą. Žalias dešiniojo borto plūduras, pažymėtas "chemija“ yra atviroje jūroje nuo nuolaužos.
NARDAVIMAS IR ORE: Scott Waterman, Quest Diving Charters, valdo Lochin 40 grupiniams užsakymams ir 7.5 m RIB maršrutinį autobusą. Telefonas 01248 716923, mobilusis 07974 249005.
APGYVENDINIMAS: Scott Waterman gali padėti jums susisiekti su įvairiomis vietinėmis apgyvendinimo įstaigomis: nuo nakvynės su pusryčiais namų aludėje prie uosto biuro iki stovyklavimo už miesto ribų.
KVALIFIKACIJOS: Graži lengva nuolauža, pakankamai sekli, kad būtų galima naudoti pagrindinius mokymas neria.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1970 m. Kernarvono įlanka. 114 ginklų apžiūros žemėlapis, Anglesey. Anglesey nuolaužos ir rifai, Andy Shearsas ir Scottas Watermanas. Šiaurės Velso povandeninis vadovas, 1 tomas, Barmouth į South Stack, Chrisas Holdenas. Anglesey turistinė informacija, 01407 762622.
Pros: Beveik nepažeistas, išskyrus antstatą.
Trūkumai: Viršįtampis gali būti problema, ypač esant kai kurioms aštrioms nuolaužų briaunoms.
Ačiū Scottui Watermanui ir Chrisui Holdenui.
Pasirodė DIVER 2007 m. balandžio mėn