Kalifornijos nardymo laive per gaisrą, per kurį žuvo 34 žmonės Koncepcija 2019 m. atsirado didelėje plastikinėje šiukšlių dėžėje, remiantis dar nepaskelbta oficialia ataskaita, kurią matė LA Times.
Išvada pagrįsta išsamiais laboratoriniais gaisro modeliavimais, kurie kilo ankstyvą rugsėjo 2 d. valandą, kai trijų denių, mediniu korpusu dengtas laivas buvo pritvirtintas prie Santa Kruso salos paskutinę ilgos savaitgalio kelionės naktį. kaip pranešta anksčiau on „Divernet“.
Teigiama, kad kapitonas Jerry Boylan ir keturi jo įgulos nariai miegojo vairinėje, nepaisant teisės aktų reikalavimo budėti naktinėje sargyboje, tačiau jiems pavyko įlipti į valtį ir pakelti pavojaus signalą.
Naują ataskaitą parengė federaliniai Alkoholio, tabako, šaunamųjų ginklų ir sprogmenų biuro tyrėjai (ATF). Jie sukūrė viso masto reprodukciją KoncepcijaViduriniame denyje ir atliko daugybę degimo bandymų, kurių metu jie padarė išvadą, nors užsiliepsnojimo šaltinis lieka neįrodytas.
Nerasta jokių įrodymų, patvirtinančių siūlymus, kylančius iš kitos federalinės agentūros, Nacionalinės transporto saugos tarybos, atliktų pradinių tyrimų.NTSB), gaisras galėjo kilti virš dviaukštės patalpos esančioje ličio jonų fotoaparato, telefono ir kompiuterio baterijų įkrovimo zonoje. Laivo elektros sistema ir netinkamai išmestos rūkymo medžiagos taip pat buvo įtrauktos į galimų priežasčių sąrašą.
„Labai degus“
105 litrų talpos polietileno šiukšliadėžė, vadinama Rubbermaid Slim Jim, buvo po atvirais laiptais, vedančiais į pagrindinį denį. Ši ir kitos mažesnės aplink laivą esančios šiukšliadėžės buvo apibūdintos kaip „labai degios“ ir jų neleidžiama naudoti miegamosiose vietose.
Įgulos narys Mickey Kohlsas tyrėjams pasakojo, kad apie 2.35 val. ištuštino keturias mažesnes šiukšliadėžes į „Slim Jim“, o maždaug po 37 minučių buvo pažadintas nuo traškėjimo ar traškėjimo ir pamatė ugnį laiptų papėdėje.
Tai būtų buvęs pabėgimo kelias 33 keleiviams ir įgulos narei, miegojusioms apatiniame denyje esančiame dviaukštyje. Jei liepsnai plintant, jie būtų įstrigę ir vėliau buvo nuspręsta, kad jie mirė įkvėpę dūmų.
Ataskaitoje teigiama, kad kiekvieno ATF modeliavimo metu liepsnų siena užblokavo evakuacijos kelius per kelias minutes nuo užsidegimo ir dar greičiau su vėjeliu. Šiukšliadėžė būtų subyrėjusi per kiek daugiau nei dvi minutes, o salonas virš dviaukštės patalpos pilnas dūmų po 12 minučių, o salono galas liepsnojo po 14.
ATF ataskaitoje kaip galimas užsidegimo šaltinis siūlomos išmestos rūkymo medžiagos. Boylanas rūkė cigaretes, tačiau tvirtina, kad išmetė užpakalius už borto, o du įgulos nariai, kurių testas buvo teigiamas dėl kanapių, neigė rūkę laive.
Kaltinimai dėl žmogžudystės
Po to, ką LA Times Boylanas, apibūdinamas kaip pasikartojantis delsimas, spalio mėnesį turi stoti prieš federalinį teismą dėl kaltinimų žmogžudyste, kuriuos jis neigia. Pakrančių apsaugos tarnybos tyrimas dėl gaisro atidėtas, kol bus iškelta baudžiamoji byla.
ATF atsisakė komentuoti LA Times atskleidė informaciją, kol vyko teismo procesas. Be baudžiamosios bylos Boylanui, žuvusiųjų šeimos iškėlė daugybę civilinių ieškinių prieš Gleną ir Daną Fritzler, Koncepcija operatorius Truth Aquatics, taip pat JAV pakrančių apsaugos tarnyba.
Tarnyba kaltinama tuo, kad leido „Truth Aquatics“ tęsti veiklą daugelį metų, nepaisant prastų saugos priemonių jos laivuose. Šį birželį pakrančių apsaugos tarnyba paskelbė „kritinį saugos įspėjimą“, ragindama komercinių laivų operatorius vengti naudoti degias šiukšlių dėžes, tokias kaip „Rubbermaid Slim Jim“.
Taip pat „Divernet“: „Conception“ narų šeimos padavė į teismą pakrančių apsaugos tarnybą, Atšalusiame telefone buvo užfiksuoti pasmerkti narai, Saugos valdyba kaltina operatorių dėl Concept gaisro, Sumanymas turėjo išvažiavimo maršruto išimtį, Koncepcijos savininkai pereina prie atsakomybės apribojimo, „Liveaboard“ ugnis palieka 34 miręs
