HMS Brazen nuolaužų tyrinėjimas: pasinerkite į istoriją

UK WRECK DIVER

Šiuo metu saugoma Lamanšo sąsiaurio naikintojo HMS Brazen nuolauža buvo anksti Antrojo pasaulinio karo metu. STEFAN PANIS mėgaujasi nardymu ir dalijasi patirtimi kartu su piniginės seifo paslaptimi!

HMS Brazen istorija

HMS Brazenarba H80, buvo B klasės minininkas, pastatytas Karališkajam laivynui 1930 m. Beveik 100 m ilgio ji buvo ginkluota keturiais 120 mm ir dviem 40 mm pabūklais, dviem keturių torpedų vamzdžių komplektais ir 20 gylio užtaisų.

Brazeno garo varikliai suteikė jai 35 mazgų didžiausią greitį ir beveik 5000 jūrmylių atstumą. Įprastas 134 karininkų ir įgulos narių skaičius karo metu padidėjo iki 142.

Taip pat perskaitykite: Sudužęs laivas sidabras, žalvaris – net T modelio Fordas!

Nardymas HMS Brazen nuolaužose

Nardyti Brazen teko praėjusią vasarą, kai po sėkmingos ekspedicijos praėjusiais metais buvo surengta dar viena savaitės trukmės „Wrexpedicija“. Jai vadovavo tarptautinė komanda, kurioje dalyvavo pasaulinio lygio nuolaužų narai, tokie kaip Richie Kohler, Edoardo Pavia ir Leigh Bishop.

Savo nardymo laivu pasirinkome erdvų Doveryje esantį katamaraną Neptune, kurį valdo Dave'as Batcheloras ir kuriame įrengtas liftas.

Buvome palaiminti geru oru, pralaimėjome tik vieną iš aštuonių suplanuotų nardymo dienų, o pirmasis mūsų nardymas buvo Brazen.

Nardymo pareigūnas Brianas Robinsonas išrinko nuolaužą kaip gana lengvą atidengimą komandai, kuri leistų visiems išbandyti savo įrangą prieš rimtesnį nardymą vėliau šią savaitę. Jis yra už 25–30 m maždaug aštuonių mylių nuo Doverio uosto.

Buvau patenkintas pasirinkimu, nes dar niekada nebuvau nardęs šioje vietoje ir žinojau, kad laivas turi įdomią istoriją.

Brazenas buvo septintas Karališkojo laivyno laivas, turintis tokį pavadinimą. Gavusi komandą, ji buvo paskirta į 4-ąją Viduržemio jūros laivyno naikintojų flotilę iki 1935 m. pabaigos, o po dviejų pertvarkymų kitais metais ji prisijungė prie namų laivyno.

1939 m. ji dalyvavo gelbėjant povandeninio laivo „Thetis“, kuris nuskendo per bandymus jūroje, įgulą.

Prieš pat Antrojo pasaulinio karo pradžią Brazenas buvo paskirtas į 19-ąją naikintojų flotilę ir pirmuosius septynis karo mėnesius praleido lydėdamas vilkstinės ir patruliuodamas Lamanšo sąsiauryje bei Šiaurės jūroje.

Spalio 13 d. ji išgelbėjo tris išgyvenusius iš vokiečių povandeninio laivo U-40, kuris nuskendo prieš kelias valandas atsitrenkęs į miną.

Vėliau tą pačią dieną ji išgelbėjo išgyvenusius iš Norvegijos prekybinio laivo Sangstad ir per kitas savaites palydėjo dar keletą vilkstinių į Norvegiją ir iš jos.

Liepos 20 d., pradiniame Britanijos mūšio etape, laivą užpuolė vokiečių nardymo bombonešiai Junkers Ju-87 Stuka. Smūgio efektas, kilęs iš kelių vos neįvykusių įvykių, sulaužė jai kylį, tada ji nukentėjo mašinų skyriuje ir nuskendo. Per išpuolį žuvo tik vienas jos įgulos narys, o jos šauliai teigė numušę tris Stukus.

Įkišus šūvių liniją matėme, kad matomumas aplink nuolaužą buvo gana geras, kaip paprastai būna šioje srityje. Taigi visi džiaugėsi galėdami patekti į vidų, ir neilgai trukus po Dave'o signalo pradėjome leistis link nuolaužos.

Artefaktai ant nuolaužos

Pirmasis artefaktas buvo matomas atvykus, nes šūvis pateko tarp torpedų vamzdžių – įspūdingas vaizdas.

Vieno iš vamzdžių liukas buvo atidarytas, todėl galėjau pažvelgti į vidų, o gale galėjau lengvai pamatyti torpedos propelerį, o tai reiškia, kad vamzdžiai buvo pakrauti ir paruošti darbui nuskendusio metu.

Vamzdžiai buvo sumontuoti ant mechanizmo, leidžiančio juos manevruoti, ir tai dabar buvo atskleista.

Mes neskubėjome nagrinėdamas sistemą, kai mano bičiulis Edis man pranešė. Šalia vamzdžių smėlyje jis rado torpedą, kurios propeleris kyšojo iš smėlio. Negalėjau nepagalvoti, kad mums pasisekė nepataikyti į daiktą!

Toliau važiavome link nuolaužos laivapriekio, pastebėjome vieną objektą po kito, o mano kamera veikė kaip išprotėjusi.

Sustojome, kai radome giluminio užtaiso paleidimo įrenginį su pritvirtintu giluminiu užtaisu, pasiruošusį iššauti 100 kg ar daugiau sprogmenų. Anksčiau, kai tyrinėjau, buvau matęs nuotraukas, bet pamatyti tikrą dalyką buvo šaunu.

Kai kuriose vietovėse nuolaužos yra padengtos smėliu, tačiau iš prieplaukos pusės jos pakyla apie 8 m nuo jūros dugno – įspūdingas vaizdas, ypač su tiek daug nepažeistų iliuminatorių su stiklu.

Kai priartėjome prie lanko, atsitrenkiau į vieną iš 120 mm patrankų, kuri nukrito ant šono. Kai Edis davė svarstykles vamzdžiui, tapo aišku, koks didžiulis buvo šis ginklas. Bandžiau sutalpinti visą ginklą į rėmą, bet tai nebuvo lengva, nes buvome Doverio sąsiauryje, o ne Karibų jūroje.

Pačiame lanko gale, kuris nulūžo gulėdamas 45° kampu, buvo gražus didelis inkaras, įkvėpęs daugiau nuotraukų. Tačiau mano bičiulis buvo atviroje grandinėje, ir jam atėjo laikas grįžti prie šūvio. Aplink laivo vidurį jis vėl davė signalą – rado vieno iš laivo telegrafo liekanas.

Brazenas dabar yra saugoma vieta, todėl, žinoma, palikome ją ten, kur ji buvo, ir judėjome toliau. Tada pamačiau vieno iš 40 mm pistoletų žalvarinius užtaisymo vamzdžius.

Deja, likusi ginklo dalis buvo paslėpta po jūros dugnu, bet kas žino, kad šioje vietoje smėlis nuolat juda? Tai gali vėl pasirodyti tam tikru momentu.

Edis pasirodė, bet kadangi buvau rebreather, nusprendžiau sekti Ričio ritę ir pažiūrėti, kur jis yra. Jis įėjo į tą nuolaužos dalį, kurią dar galėjote ištyrinėti.

Piniginės seifas

Uždumblėję pasukome atgal iš nuolaužos. Potvynis pasisuko, o srovė stiprėjo, todėl pavadinome tai nardymu. Tai gražiai pradėjo nuotykių kupiną savaitę.

Nardymo bičiulis Paulas Wilkinas vėliau man papasakojo istoriją apie savo pirmąjį nardymą HMS Brazen prieš devynerius metus, kol ši vieta tapo saugoma ir tada dar nepaliesta.

Paulius įėjo į nuolaužą ir rado piniginės kambarį su lubų ventiliatoriumi. Jis taip pat rado piniginės seifą, kuris buvo tinkamai išgelbėtas. Keista buvo tai, kad seife buvo ne jūreivių vertybės, o tik keli centai.

Kodėl taip turėtų būti, lieka viena iš HMS Brazen paslapčių!