Kendall McDonald, buvęs Fleet Street redaktorius, nardo (ir rašo apie tai) daugiau nei 45 metus. Nuo 1960 metų jis yra DIVER'o nuolaužų ekspertas.
Kiek lobių buvo „Merchant Royal“ laive, klausia Johnas Messentas, kuris priduria: „Ar galite man nurodyti jos vietą?
Norėčiau, kad galėčiau – būčiau turtingas žmogus! Daugelis kitų narų klausė apie tai lobių laivas ir, mano žiniomis, trys stipriai finansuojamos ir gerai aprūpintos komandos šiuo metu jos ieško kanalo prieigose.
Viename mokslinių tyrimų laive yra daugiau nei 500,000 XNUMX vertės kompiuterinės navigacijos, magnetometro ir sonaro įrangos, kuri leidžia suprasti, kaip rimtai jie žiūri į šią lobių paiešką.
700 tonų sveriantis 32 pabūklus „Merchant Royal“ (kartais tų laikų stiliumi rašomas „Royall“) buvo prekybos laivas, priklausęs keturiems Londono pirkliams.
Ji trejus metus prekiavo su Ispanijos kolonijomis Vakarų Indijoje nuo 1637 iki 40 m.
Tuo metu buvome taikoje su Ispanija, todėl „Merchant Royal“ ir jos sesuo laivas „Dover Merchant“ pakeliui namo į Londoną užsuko į Kadisą. Apskritai, po ilgos kelionės ji smarkiai nutekėjo.
Kai Ispanijos laivas Kadise tuo pačiu metu pagavo gaisras prieš pat jai nešant Lobį paversti atlyginimu už 30,000 XNUMX Ispanijos karių Flandrijoje, Karališkojo prekybininko kapitonas Limbrey pamatė galimybę užsidirbti šiek tiek daugiau pinigų savo savininkams.
Pakeliui namo jis pasisiūlė nugabenti lobį į Antverpeną.
Kiek lobio? Smulkmenos skiriasi, tačiau ji tikrai turėjo 100,000 20 aukso (šiandieniniais pinigais – 400 mln.), 1 meksikietiško sidabro luitų (dar 500,000 mln.) ir beveik XNUMX XNUMX aštuonių ir kitų monetų.
Tačiau jūs žinote, kas yra lobių ieškotojai. Kai kurie dalyvaujantys asmenys tikisi rasti ir paties Johno Limbrey asmeninį turtą iš tos ilgos kelionės nuolaužoje, todėl skaičiuojama iki 100 mln.
„Merchant Royal“ nutekėjo po to, kai ji ir jos seserinis laivas paliko Kadisą ir, sugedus siurbliams, 23 m. rugsėjo 1641 d. atšiauriu oru ji nukrito prie Land's End.
Jos nuskendusį matė Doverio prekybininkas, įvertinęs jų padėtį kaip „dešimties lygų nuo Land's End“.
Jei oras būtų blogas, jie vargu ar būtų galėję pamatyti pakrantę, o tai kelia didelių abejonių dėl šios padėties.
(Tiems, kurie nori išsiaiškinti, kur ji guli, lyga buvo 3.18 jūrmylės, o praktiniais tikslais tais laikais tai buvo trys jūrmylės).
Aštuoniolika vyrų nuskendo skęstant – kapitonas Limbrey ir 40 jo įgulos narių pabėgo valtimis ir juos paėmė Doverio prekybininkas.
Mokslinė „Merchant Royal“ medžioklė tęsiasi jau beveik dešimt metų. Ji gali būti bet kur 600 kvadratinių mylių Vakarų požiūryje. Bet neabejoju, kad galiausiai jie ją suras.
Žinoma, visi, kurie žino pareigas, turėtų man parašyti iš karto su griežčiausiu pasitikėjimu!
Ar galite man padėti atpažinti nuolaužą, kurią radome nardydami prie Sasekso krantų? – klausia Trevoras Spiersas.
Ne, aš negaliu, bet galiu lažintis, kad yra tai skaitančių nuolaužų narų, kurie gali. Trevoras žino apie savo laivą, kai kuriose plokštėse parašyta, kas gali būti laivybos linijos ketera – gaublys su platumos ir ilgumos linijomis.
Pasaulį juosia diržas ir sagtis, o aplink diržą yra raidės CSN Co.
Ar kas nors žino laivybos liniją su tuo herbu ir tais inicialais? Parašyk man eilutę ir aš perduosiu ją Trevorui.
Ar turite informacijos apie Empire Crusader nuolaužas prie Vaito salos? – klausia Gary Paddockas.
Imperijos kryžiuočiai iš pradžių buvo žinomi kaip Leanderis. Ji priklausė Vokietijos Brėmeno Neptun linijai, kur ją 1925 m. pastatė Atlas-Werke AG kaip 1042 tonų garlaivį, 224 pėdų ilgio su 33 pėdų sija.
Ji apsimetė neutralia ruse, kai 9 m. lapkričio 1939 d. prie Vigo, Ispanijoje, ją sustabdė minininkas HMS Isis. Ji buvo nuvežta į Plimutą ir pervadinta į Empire Crusader.
Po Didžiosios Britanijos vėliava ji plaukiojo neilgai. 8 m. rugpjūčio 1940 d. ją susprogdino Junkers 87, kai ji buvo vilkstinė 15 mylių į vakarus nuo St Catherine's Point pakeliui iš Seaham į Devonportą su 1020 tonų anglies.
Jos 15 narių įgula turėjo šešis laivyno laipsnius, kad galėtų valdyti didelį ginklą laivagalyje. Jos šeimininkas, antrasis kapitonas ir du laipsniai buvo prarasti, kai ji užsidegė ir apvirto.
Dar visai neseniai daugelis narų manė, kad Empire Crusader buvo nuolauža 27 m aukštyje 50 35 43; 01 43 21, bet paaiškėjo, kad tai Venesuela, nuskandinta 1918 m., ir jūs negalite su tuo ginčytis, nes vardas yra didelėmis žalvarinėmis raidėmis ant jos laivagalio!
Jos ginklas dabar yra žvaigždžių ekspozicija Swindon BSAC klubo kambaryje.
Tinkamoje vietoje yra keletas nuolaužų. „Empire Crusader“ tikriausiai yra smarkiai sugedęs 50 25 52 šiaurės platumos; 01 42 16W. Ji guli 40 m aukštyje ir narai jos dar nenustatė.
Yra puikus jūrininko Barry Masono paveikslas „Imperijos kryžiuočiai“, atkurtas Steve'o Shovlaro filme „Dorseto laivų nuolaužos“.
Jei paklausėte apie ją, Gary, ar tai reiškia, kad galite ją identifikuoti? Norėčiau sužinoti.
Manau, kad laivo avarija, kurią „Dirve Sussex“ įvardijote kaip „tikriausiai HMS Laforey“, tikriausiai yra HMS Minion. Ką tu manai? – Timas Bennetto.
Manau, kad tu teisus. Dėka Timo pagalbos su tuo senu naikintuvu ir kitomis nuolaužomis Braitono srityje, kurias Timas uždengia savo nardymo laivu Spartacus, kitas „Dive Sussex“ leidimas turėtų dar geriau skaityti Pietų pakrantės narams!
Pirmojo pasaulinio karo senovinės nuolaužos, apie kurias mini Timas, stovi 8 m aukštyje 43 m atstumu 50 38 37; 00 13 53.
Maniau, kad trys skylės joje yra ten, kur buvo jos piltuvėliai, ir negalėjau rasti kito karinio jūrų laivyno laivo, kuris atitiktų sąskaitą, bet Timas Benetas galėjo.
Daugelio nardymų ant jos metu jis įsitikino, kad skylės skirtos ne piltuvams, o ginklų bokšteliams, kurie buvo pašalinti ir liko tik bėgiai, ant kurių bokšteliai būtų pasisukę.
Bokšteliai niekur nebuvo rasti ant nuolaužos ar šalia jos. Jų nebuvimas leido manyti, kad laivas plaukia į ardytojų statyklą.
Timo tyrinėjimai atvedė jį į HMS Minion, M klasės minininką, paleistą 1915 m. rugsėjį. Ji buvo viena iš šešių Admiralty M klasės valčių, kurias pastatė Thorneycroft, svėrusi 1052 tonos, 276 pėdų ilgio ir 26 pėdų spindulio.
Jų trijuose bokšteliuose buvo trys 4 colių pabūklai.
Jie taip pat nešiojo 2pdr pom-pom ir keturis 21 colio torpedų vamzdžius poromis. Jų trys katilai ir 25,000 34 AG varikliai įsuko tris varžtus, kad išstumtų XNUMX mazgus.
Minionas išgyveno karą ir buvo parduotas už išsiskyrimą Vokietijoje 1921 m. Nusileidus iš jos buvo atimti ginklai ir vilkti.
Ar galite man ką nors papasakoti apie Ispanijos Armada galeono nuolaužą Portencross mieste, Klaido Firth? – klausia Polas Holdenas.
Galiu, bet tik dėl puikios Peterio Moiro ir Iano Crawfordo knygos „Clyde Shipwrecks“ (kopijų skambinkite 01475-520141).
Ispanijos armada? Galbūt, bet ankstyvuosiuose dokumentuose užfiksuotas tik „ispanijos laivas prieš krantą“ netoli Farland Head ir sugriautos pilies.
Žinoma, kai kurie ginklai, tiek bronziniai, tiek geležiniai, buvo rasti 1740 m. iš nuolaužos, „nulikus vos ketvirtį mylios nuo kranto, dešimtyje pėdų ir pėdos vandens“.
Prie Portenkroso pilies eksponuojama didelė geležinė patranka. Turėtų būti verta ieškoti 18–19 m atstumu apie 400 m, ar nemanote?
Leisk Archeologinis nardymas Vienetas žino, jei ką nors rado.
Ar žinote, kas gamino alų pavadinimu „Antradienis“? – klausia Bobas Peacockas, kuris pats yra informacijos apie Kento nardymą kasykla.
Ar kas nors žino? Bobas bando patikrinti, ar neria į Hundvaag – nedidelį 690 tonų sveriantį Norvegijos garlaivį, kurį karinis jūrų laivynas naudojo 1940 m. ir iškasė 25 m. Nuolaužos yra 51 m aukštyje ant kieto smėlio, 08 41 01; 27 55 XNUMX ir yra dviejų dalių.
Bobas rado stalo įrankius su galbūt norvegiškais ženklais ir alaus butelį su užrašu „Antradienis“. Jei kas nors skandinaviškas alaus gėrėjas gali padėti, perduosiu.
TEIKITE KLAUSIMUS
Pateikite juos, pažymėtus „Klausimai apie nuolaužas;“: laišku, adresu DIVER, arba faksu 020 8943 4312
paštu steve@divermag.co.uk DIVERNET's Wrecks Talk puslapyje.
Tai taip pat gali suteikti jums greitų kitų skaitytojų atsakymų (nors su jais, žinoma, reikia elgtis atsargiai).
Apgailestaujame, kad į klausimus negalima atsakyti telefonu arba, paprastai kalbant, į juos atsakyti individualiai.
