Trečiąsias gaisro laive metines Koncepcija JAV Nacionalinė transporto saugos valdyba (NTSB) pažymėjo, kad Kalifornijoje plaukiojantis nardymo laivas Kalifornijoje, nusinešęs 34 žmonių gyvybes, pastebėjo, kad nebuvo pasiekta pažangos įgyvendinant 10 saugos rekomendacijų, kurias ji paskelbė po tyrimo, taip pat rekomendacijas, kurias pateikė JAV pakrančių apsaugos tarnybai. prieš 2005 m.
23 m Koncepcija buvo pritvirtintas prie Santa Kruzo salos, kai užsiliepsnojo ankstų 2 m. rugsėjo 2019 d. rytą. Laivas sudegė iki vaterlinijos ir nuskendo mažiau nei 30 m nuo kranto.
Visi svečiai ir vienas įgulos narys, miegantys viename dviaukštyje po deniu, buvo įstrigę ir žuvo, nors kapitonas Jerry Boylan ir kiti keturi įgulos nariai pabėgo. Boylanui ką tik buvo panaikinti kaltinimai dėl žmogžudystės (žr).
Po tyrimo NTSB paskelbė septynias naujas saugos rekomendacijas Pakrančių apsaugos tarnybai, kuriai pavesta tikrinti komercinius laivus, taip pat dvi rekomendacijas trims narių asociacijoms, eksploatuojančioms „mažus“ laivus, ir vieną – Koncepcija„Truth Aquatics“ operatorius.
Jie apima tokius klausimus kaip dūmų detektorių įrengimas ir avarinių evakuacijos kelių suteikimas, vaikščiojančių patrulių naudojimas naktį ir saugos valdymo sistemų įgyvendinimas.
Tačiau iš trijų gyvų laivų operatorių asociacijų tik Keleivinių laivų asociacija įvykdė rekomendacijas, teigia valdyba ir priduria, kad Kalifornijos sportinės žvejybos asociacija ir Nacionalinė užsakomųjų laivų operatorių asociacija neatsakė.
„Pažadas aukoms“
NTSB taip pat pakartojo savo 2005 m. rekomendaciją Coast Guard reikalauti, kad visi su JAV vėliava plaukiojantys keleiviniai laivai įgyvendintų saugos valdymo sistemą. Per 17 metų nuo tada valdyba ištyrė keturis incidentus, kurių metu tokios sistemos nebuvimas išliko problema, įskaitant Koncepcija.
Šios Koncepcija gaisras kilo praėjus 14 metų po to, kai pakrančių apsaugos tarnybai, kuri yra teisiškai įgaliota vykdyti visas naujas ir pakartotas NTSB rekomendacijas, buvo nurodyta užtikrinti, kad tokios sistemos būtų naudojamos. „Jei būtų įdiegta SMS, „Truth Aquatics“ būtų galėjusi nustatyti nesaugią praktiką ir gaisro pavojų Koncepcija ir ėmėsi taisomųjų veiksmų prieš įvykstant tragedijai“, – sako valdyba.
„Prieš trejus metus daviau pažadą aukų šeimoms, kad energingai dirbsiu, kad būtų įgyvendintos mūsų paskelbtos saugos rekomendacijos“, – komentavo NTSB pirmininkė Jennifer Homendy. „Nors mane skatina padaryta pažanga, reikia nuveikti daugiau. NTSB ir toliau stengsis, kol šios rekomendacijos bus visiškai įgyvendintos.
„Džiaugiamės, kad Kongresas sprendžia šias saugos problemas teisės aktuose ir už pakrančių apsaugos bendradarbiavimą bei partnerystę, tačiau tai neturėjo imtis Kongreso veiksmų saugai pagerinti. Keleivinių laivų savininkai ir operatoriai turėtų veikti dabar, siekdami užtikrinti, kad niekas kitas neprarastų mylimo žmogaus per kitą tragediją mūsų vandens keliuose.
Kaltinimai atmesti
Tuo tarpu federalinis teisėjas George'as H Wu Los Andžele atmetė jam pateiktą kaltinimą dėl žmogžudystės. Koncepcijakapitonas Jerry Boylanas.
Sprendimas priklausė nuo teisėjo žodžio „šiurkštus“ apibrėžimo, nes jis nustatė, kad kaltinimas nebuvo susijęs su dideliu aplaidumu. Teisme įrodinėjusi, kad jo sprendimas buvo pagrįstas „nelogišku“ apibrėžimu, JAV prokuratūra dabar siekia leidimo pateikti apeliaciją.
Taip pat „Divernet“: Griežtesnės Liveaboard taisyklės atitinka mirtiną Koncepcija liepsnoti, Koncepcija Narų šeimos išduoda pakrantės sargybą, Koncepcija- JAV priimtas įkvėptas įstatymas, Saugos valdyba kaltina operatorių Koncepcija gamta, Koncepcija Turėjo išvažiavimo maršruto išimtį
Pakrančių apsaugos tarnyba šią koncepciją patikrino anksčiau 2019 m. ir ji buvo laikoma atitinkančia reikalavimus.
Koncepcija buvo pagaminta iš degiosios konstrukcijos, riboto išėjimo, su ribotu ir neveiksmingu ankstyvo įspėjimo aptikimo naudojimu – ir vis tiek atitiko reikalavimus. Šios sąlygos neleidžiamos jokiu panašiu naudojimu nakčiai ir žemėje.
Per dešimtmečius Jungtinėse Valstijose nepatyrėme 34 gaisrų, žuvusių reikalavimus atitinkančioje struktūroje. Pakrančių apsaugos tarnyba turėtų nustoti ignoruoti priimtus ir patikrintus priešgaisrinės apsaugos sprendimus, naudojamus kitur.
Nuo šios tragedijos praėjo daugiau nei treji metai. Nesant pakrančių apsaugos nurodymų, „Sub T Vessels“ savininkai ir operatoriai turėtų apsvarstyti kitas pagrindines priešgaisrinės apsaugos nuostatas, kurios galioja panašiam nakvynei čia, Jungtinėse Valstijose.