JAV pakrančių apsaugos tarnyba, kuriai aukų šeimos kelia ieškinį Koncepcija 2019 m. rugsėjo mėn. kilęs nardymas laive paskelbė naujas laikinąsias gaisrinės saugos taisykles mažiems keleiviniams laivams, kuriuose siūloma nakvynė.
Taisyklės buvo priimtos praėjus daugiau nei metams po to, kai 2020 m. gruodį JAV Kongresas pareikalavo juos peržiūrėti, ir bus laipsniškai įvestos nuo kovo pabaigos.
Teisės aktai, priklausantys Nacionalinės gynybos leidimo įstatymui, kuriam vadovavo JAV Tėvynės saugumas, buvo priimti po nakties gaisro, per kurį žuvo 34 žmonės, daugiausia narai, prie Santa Kruso salos Ramiojo vandenyno pietuose. Kalifornija. Žvejybos laivai ir keltai nepatenka į jo taikymo sritį.
Naujieji reikalavimai, patenkantys į aštuonias bendrąsias antraštes, tiesiogiai kreipiasi į kritiką Koncepcija„Truth Aquatics“ savininkas ir operatorius po nelaimės.
Tai apima gaisro gesinimą ir evakuaciją mokymas programos įgulai ir tarpusavyje sujungta gaisro aptikimo ir gesinimo įranga visose vietose, į kurias gali patekti keleiviai ir įgula. Aptikimo ir slopinimo sistemos taip pat turi atitikti griežtesnius nei anksčiau standartus nepilotuojamose patalpose, kuriose yra mašinos arba su kitais potencialiais šilumos šaltiniais.
Turi būti įrengti ir naudojami stebėjimo prietaisai, užtikrinantys reguliarų ir veiksmingą naktinio stebėjimo funkciją. Visose keleiviams prieinamose vietose turėtų būti ne mažiau kaip du nepriklausomi evakuacijos keliai, jie turi būti neužkišti ir nenustatyti tiesiai virš krantinės, kaip buvo ant krantinės. Koncepcija.
Turėtų būti surengtos keleivių evakavimo pratybos, visiems svečiams pateikiant planus su avarinių išėjimų keliais. Ypač svarbūs yra nauji reglamentai, reglamentuojantys degių daiktų tvarkymą, laikymą ir naudojimą.
Operatoriai privalės laikytis patvirtintų procedūrų, susijusių su potencialiai rizikingomis procedūromis, tokiomis kaip kamerų, žibintuvėlių, DPV, telefonų ir kitos įrangos, kurią dažniausiai naudoja narai, ličio jonų baterijų įkrovimas.
Atsakingas
Pakrančių apsaugos tarnyba ilgą laiką buvo atsakinga už mažų laivų, įskaitant nardymo užsakomuosius laivus, tikrinimą JAV. Praėjusį rugsėjį „Divernet“ pranešė, kad dėl paslaugos turėjo būti iškelta byla dėl Koncepcija tragedija.
Aukų šeimos, kurios susivienijo po reklama „Advocacy 34“, siekdamos priimti įstatymų pakeitimus, tvirtina, kad pakrančių apsaugos tarnyba nesugebėjo įgyvendinti savo ankstesnių reikalavimų, susijusių su laivų sauga, ir kad reikalavimų neatitinkančių laivų sertifikavimas per dešimtmečius tapo „įprastas“ .
Taip pat yra iškelta byla dėl neteisėtos mirties ir neatsargumo Koncepcija savininkas-operatorius Truth Aquatics, o laivo kapitonas Jerry Boylan yra už užstatas dėl 34 baudžiamųjų kaltinimų dėl "jūrininko nužudymo". Jis ir visi įgulos nariai, išskyrus vieną, išvengė pragaro. Jie miegojo viršutiniame denyje, o kitas įgulos narys miegojo apačioje, dviaukštėje su 33 keleiviais, kai juos įstrigo ugnis ir apėmė dūmai.
JAV nacionalinė transporto saugos valdyba (NTSB) nustatė, kad „Truth Aquatics“ ir „Boylan“ nesilaikė pakrančių apsaugos taisyklių ir neužtikrino veiksmingos laivo ir įgulos priežiūros.
Nesant naktinio budėjimo ar dūmų aptikimo įrangos visose gyvenamosiose patalpose, gaisras nepastebėtas išaugo virš miegamųjų patalpų, į kurias vedė abu išėjimo keliai. Teigiama, kad netinkamos avarinio pabėgimo iš dviaukštės patalpos priemonės prisidėjo prie daugybės gyvybių.
Pažeidimas
Ieškinyje prieš pakrančių apsaugos tarnybą teigiama, kad nors elektros instaliacija, gaisro aptikimo ir gesinimo sistemos bei keleivių būsto evakuacinis liukas buvo „atviras ir akivaizdus federalinių taisyklių pažeidimas“, likus mažiau nei metams iki incidento pakrančių apsaugos tarnyba patvirtino. Koncepcija tinka 40 keleivių nakvynės kelionėms.
NTSB patvirtino, kad gaisras kilo toje vietoje, kur buvo kraunamos ličio jonų baterijos, nors tai negalėjo būti patvirtinta kaip gaisro priežastis.
A Los Angeles Times " atlikus tyrimą paaiškėjo, kad Koncepcija buvo vienas iš maždaug 325 mažų keleivinių laivų, pastatytų iki 1996 m., kuriems pakrančių apsaugos tarnyba atleido nuo sugriežtintų saugos standartų, taikomų naujesniems laivams. Koncepcija buvo 40 metų, o pagal Times " pakrančių apsaugos tarnyba nepaisė pakartotinių NTSB raginimų pratęsti šias priemones atgaline data. Tarnyba nekomentavo artėjančių teisinių veiksmų.
Išsamią informaciją apie naujas taisykles galite rasti čia.
Visi narai, gyvenantys laive, turėtų pasirūpinti, kad būtų surengtos „susirinkimo pratybos“, taip pat kad jų kajutėse būtų girdėti pavojaus signalai, kai veikia varikliai, ir atliktų bendrąsias evakuacijos procedūras. 2020 m. kovo mėn. savaitę praleidau „Galapagų danguje“, vienas naras parodė į gelbėjimo plaustą ir paklausė, kas tai yra, tada supratau, kad mums buvo pasakyta, kur reikia susirinkti, bet negirdėjau pavojaus signalo. Kai to paklausiau, paaiškėjo, kad signalizacija neveikia. Paprastai aš klausiu, nes esu instruktorius, dirbęs su gyvomis lentomis Tailande.