Šis nuskendusis traleris prie Škotijos vasaros salų leidžia nardyti labai lengvai ir patraukliai – jei ruošiatės į kelionę. JOHN LIDDIARD veda turą, palikdamas MAX ELLIS atgaivinti jo eskizus
Laivagalio traleris FAIRORAS V sėdi tiesiai ir neįtikėtinai nepažeistas vos 25 m Anat įlankoje, prie Loch Broom žiočių. Patogumui vietiniai narai dažniausiai palieka nedidelį žymeklio plūdurą, pririštą prie priekinio stiebo.
Radę plūdurą, patikrinkite koordinates ir dar kartą patikrinkite echolotu, nes vietovėje ir prie pat kranto yra didelė tikimybė, kad yra puodų plūdurų. Puikus oras V yra mažesnė nuolauža Innisjura, kuris taip pat gali būti plūduras.
Nusileiskite plūduro linija iki priekinio stiebo (1). Jis padengtas ilgais, švelniais plunksniniais anemonais. Nuostabu, kokia didelė ir tanki anemonų danga Puikus oras V tapo nuo tada, kai nuskendo 1992 m., ypač kai Innisjura, kuris neveikia daug ilgiau, turi tik retą jūros gyvybės dangą.
Kadangi paprastai nėra srovės ir aiškus matomumas, nereikia kabintis ant nuolaužos. The Puikus oras V gali būti nardytas turint tokius pat plūdrumo įgūdžius ir subtilumą, koks būtų įprastas koraliniam rifui, todėl anemonai gali augti dar didesni.
Stiebai veda nuo stiebo į visas puses. Žiūrint žemyn, esančius abiejose lanko pusėse turėtų būti lengva atpažinti ir sekti iki lanko galo (2). Čia maža poslinkio gervė iš tikrųjų yra lynų traukiklis, o ne inkaras-gervė, esanti už stiebo kojos.
Tokio mažo laivo nuolaužoje yra pakankamai laiko plaukti išilgai ir atgal, todėl paprastas dekompresijos planas yra sekti korpusą iki laivagalio ir pamatyti apatinę nuolaužos dalį, tada vingiuoti palei denį atgal į lankas.
Virš laivapriekio priekinės pusės inkaro įduba vos matoma tarp plunksnų anemonų dangos (3). Ieškant laivagalyje po turėklais, pora tuščių iliuminatorių yra panašiai gerai uždengti anemonų, o po jų - sena padanga, pakabinta kaip sparnas. (4).
Tęsiant laivagalį, korpusas yra be savybių, išskyrus daugiau anemonų, nors jie yra šiek tiek plonesni arčiau kilio, kur raudonų nuo užsiteršimo dažų dėmės matosi per inkrustuojančią jūros gyvybę. (5).
25 m aukštyje laivagalis yra giliausia nuolaužos vieta. Propeleris vis dar yra savo vietoje po atramos apsauga (6), o vairas taip pat nepažeistas ir nukreiptas tiesiai į priekį (7).
Nuo vairo galo, kylant laivagaliu, atskleidžiama laivagalio tralerio forma, išlyginta skersai laivagalio, ir nedidelis išlinkimas aukštyn iki volelio, skiriančio korpusą nuo denio. (8).
Atėjus laikui paimti laimikį, tralo trosai bus įtempti ant didelio gervės būgno, kuris apima laivagalio denį. (9). Tada laivas apsisukdavo ir atnešdavo tinklą, kad laimikį būtų galima nutempti į darbinį denį prieš vairinę. Tam, kad padėtų šiame procese, nedidelis lyno tempimo vėjelis (10) yra pritvirtintas prie stiebo, sumontuoto ant laivagalio stiebo, galo.
Laivagalio denis iš tikrųjų yra denis žemiau pagrindinio denio (11), žemai iki vaterlinijos, kad būtų lengviau valdyti tralo įrankius. Čia buvo atviras liukas Puikus oras Vgalutinis nuosmukis.
Kai Puikus oras V užvažiavo ant seklumos išvažiuojant iš Ullapool, korpusas buvo nepažeistas. Tada nelaimingasis traleris buvo nutemptas nuo uolų, tačiau laivagalio liukas buvo paliktas atidarytas, o vanduo užtvindė ir nuskendo. Puikus oras V dabartinėse pareigose; nepažeistas, stačias ir gerai nutolęs nuo kranto.
Dabar judame aukštyn su kabinų viršumi, užpakaliniu stiebu (12) yra plunksnų anemonų danga, panaši į tą, kuri yra ant priekinio stiebo. Tiesiog žemiau, dešiniajame borte, į galą atsuktas valdymo svirtis valdo tralo įrangos hidrauliką.
Pagrindinė prieiga priekyje taip pat yra dešinėje vairinės pusėje, kuri atrodo kaip ta pusė, iš kurios įgula atims tinklą ir gaudys. Atviras liukas vairinės gale (13) suteikia siaurą įėjimą.
Dauguma langų nepažeisti, uždengti anemonais. Pakanka kelių sulūžusių, kad apšviestų, bet būtų daug stipresnis suspaudimas nei liukas, per kurį būtų galima plaukti.
Vairinėje kapitono kėdė pradeda irti. Šone yra echolotas ir radaro ekranai. Radaro antena nukrito ant vairinės stogo (14).
Į priekį nuo vairinės dešinėje pusėje esanti ritė laiko denio žarną (15). Pereikite denį, o prieplaukos pusėje panašioje padėtyje stovi daugybė gilių lovių (16), naudojamas laimikiui rūšiuoti prieš jį sudėjus į žuvų laikymo vietą (17).
Pagrindiniame denyje yra liukai į triumą, naudojamą žvejybos įrankiams laikyti. Liukas už turėklų (18) dešiniajame borte palengvino tinklo atkūrimą. Didesnis liukas triumo centre (19) turi kopėčias, vedančias žemyn į tinklelių krūvą viduje.
Tiesiog į priekį, antras liukas triumo centre (20) turi tinklelį, ištiestą ir skersai dešiniojo borto turėklų. Galbūt netrukus po to kažkas bandė išgelbėti vieną iš tinklų Puikus oras V nuskendo
Mūsų kelionė užbaigia visą tralerio ratą prie inkaro-gervės, iškart už priekinio stiebo (21).
Net ir pavasario potvynių metu reikia atsižvelgti tik į mažiausią srovę, todėl pakankamai lengva pakilti ant stiebo, o tada ir plūduro linija. Kadangi pagrindinis nuolaužos denis yra tik 18 m gylio, dauguma narų visa tai pamatys nepatekę į dekompresiją.
PADĖJO SAUGUMO
DU LAIVAKALINIAI TRALERIAI IŠLIKO ULAPUOL tik po vidurnakčio tamsią 1991 m. vasario naktį ir išplaukėme iš Loch Broom į Minčą ir žvejybos vietas, rašo Kendall MacDonald.
Traleriai buvo seserys, Geras oras ir Fairwind, 31 m ilgio, pastatytas iš plieno 1976 m., registruotas Peterhead mieste. Jų kapitonai gyveno arti vienas kito, kaip ir visi keturi įgulos nariai kiekviename laive. Jie žvejojo arti vienas kito ir prižiūrėjo vienas kitą taip, kaip turėtų seserų įgulos.
tuo 2am Puikus oras V užbėgo ant Carn Dearg uolų vakariniame Anat įlankos gale žemyninėje dalyje. Jis nubėgo per toli iki uosto, užuot dirbęs per pietinį Vasaros salų galą ir išplaukęs į jūrą.
Uolos jį tvirtai laikė ir Fairwind rizikavo užsidaryti su juo, kad prisijungtų prie siurbimo operacijos, kurios prireikė beveik iš karto. Siurbliai turėjo nedidelį poveikį ir Geras oras netrukus davė nugrimzdimo ant po juo esančių uolų ženklų.
Pagalba staiga atėjo iš Kartumas, greitas personalo vežėjas, greitai važiavęs namo į Ullapulą. Tai buvo tik pačiu laiku, nes Geras orasLaivagalis jau ėjo žemyn, kai jo lankas pakilo nuo vandens.
Fairwind negalėjo prieiti arčiau, bet Kartumas patraukė daug mažiau ir patraukė, kad patrauktų tris vyrus iš dešiniojo laivagalio pusės, prieš pat jam nusileidus.
Kitas įgulos narys įlipo į gelbėjimo plaustą prieplaukoje ir jį paėmė Fairwind. Laive liko tik kapitonas. Laivo prožektorių spindesyje jis buvo pastebėtas beviltiškai besiveržiantis aukštyn, o laivapriekis pakilo 15 m link žvaigždžių.
Kai negalėjo pakilti aukščiau, jis prilipo prie bėgių savo laivo priekyje. Lankas pradėjo slysti žemyn, varydamas laivagalio gilumą. Kaip Geras oras išlygintas jūros lygyje, Kartumas išplėšė kapitoną iš ešerio.
Traleris ant uolų išsilaikė neilgai. Vietinis vilkikas, Kikilis, atvyko. Tralerio korpusas atrodė nepažeistas, todėl bandė jį atitraukti. Išlipęs jis nugrimzdo į daugiau nei 30 m gylio vandenį.
Kitą dieną komerciniai narai atvyko jo apžiūrėti, nes jis sėdėjo tiesiai ant smėlėto šlaito uolų papėdėje.
Jie gavo daugiau nei tikėjosi – gulėjo per metrus Puikus oras V buvo dar viena nuolauža, Innisjura, Londone registruotas 127 tonų plieninis motorinis laivas, kuris dingo 18 m. sausio 1921 d., gabenant medinius stulpus į Ullapulą.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš Inverneso važiuokite A832 ir A835 keliais link Ullapool, pasukite į kairę A832, kur jis vėl atsisuka į Dundonnell. Nakvynė yra Camusnagaul, o valtis švartuojama prie pat paplūdimio.
Potvyniai: Šios Puikus oras V galima nardyti esant bet kokiai potvynio būsenai.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 57 56.35 N, 005 21.84 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Prie lanko turi būti pririštas plūduras.
NARDAVIMAS IR ORE: Creagard Charters, mv Rebeka Ann, kapitonas Richardas Rossas, 01854 633380 or 07715 075460.
APGYVENDINIMAS: Richardo Rosso šeimos verslas apima nakvynę ir nakvynę ūkyje, nakvynės namus kitoje kelio pusėje ir šventė kotedžai už kampo.
KVALIFIKACIJOS: Lengva nuolauža vidutiniam sportiniam narui ar lygiaverčiui.
PALEIDIMAS: Geriausias slydimas rajone yra Ullapool.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2501 m. Vasaros salos. Admiraliteto diagrama 2509, Rubha Reidh į Cailleach Head. 15 ginklų apžiūros žemėlapis, Loch Assynt, Lochinver ir Kylesku. 19 ginklų apžiūros žemėlapis, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.
Pros: Viena gražiausių nuolaužų, kurias kada nors matysite.
Trūkumai: Tai ilgas kelias iki Dundonnell.
Ačiū Richardui Rossui ir Timui Walshui.
Pasirodė „Diver“ 2006 m. rugsėjo mėn
Kitos tralerių nuolaužų kelionės per „Divernet“: Arfonas, Balfour, Borneo, Piktono pilis, Vienybė, Viljamas Manelis
